理性分析起亞新K3，“放飛價”8.99萬元起，有競爭力嗎？

2月13日，起亞新K3（中期改款）正式上市，官方指導價11.29-14.39萬元。提供1.5L+CVT和1.4T+7DCT兩套動力總成，新車長寬高分別為4666/1780/1450mm軸距2700mm，核心產品力與舊款沒有明顯差別。

值得一提的是，根據官方信息，目前購車可以享受23000元巨幅優惠，“放飛價”89900元起。那麼理性分析，新款起亞K3（中期改款）到底值不值得推薦？優惠多少可以入手？

首先從起亞品牌的定位來看，起亞K3定位於A級車，起亞K4定位於B-級車，K5定位於B級車。因此起亞K3的競爭對手應該是10萬級合資品牌A級車，以及10萬級自主品牌A+級車/B級車。

環視該細分市場，隨便羅列一下大致有：豐田雷凌、豐田卡羅拉、日產軒逸、本田凌派等。

但因為上述車型品牌影響力更強，實際售價更貴，所以起亞K3真正競爭對手是日產軒逸（經典）、現代伊蘭特、大眾桑塔納、福特福睿斯等。

至於自主品牌，則主要為長安銳程PLUS、吉利帝豪L、奇瑞艾瑞澤8等。

如果與日產軒逸（經典）、大眾桑塔納等合資品牌A級車對比，起亞K3更時尚，面對年輕消費者，我相信起亞K3還是非常有優勢的。

只不過，日產軒逸（經典）、大眾桑塔納終端市場的裸車售價大致為7萬元起，更有性價比。

選擇麵包還是牛奶，還真不好下定論。

如果對比長安銳程PLUS、吉利帝豪L、奇瑞艾瑞澤8等自主品牌轎車，個人認為，起亞K3幾乎沒有任何優勢。無論是動力總成、車身尺寸，以及整體的科技配置，上述對手明顯更強。

甚至在品牌影響力方面，我相信很多人都不會買賬。畢竟屬於韓系車的時代，似乎早已成為過去式。反觀長安、吉利、比亞迪、奇瑞等自主品牌，正大步流星一路狂奔。

回過頭來看，起亞新K3（中期改款）最大的改變僅僅是細節調整。

例如虎嘯式中網更加扁平，大燈更加犀利，側進氣孔變為獨立的小三角造型，尾部採用貫穿式尾燈設計，內飾細節略微調整等。

在產品力沒有實質改變的情況下，面對競爭極其激烈的10萬元細分市場，起亞新K3（中期改款）除了拿出較大的優惠，似乎別無他法。在我看來，“放飛價”8.99萬元起還是不夠接地氣，如果能做到7-8萬元起，或許才值得推薦，畢竟同價位的自主品牌轎車產品力明顯更強。

當然，上述觀點只是筆者個人意見，不一定說的對，歡迎屏幕前的各位積極討論。

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