2022年，過去被忽視的增程車價值漸顯，眾多車企紛紛加速布局、加入這個賽道，不乏長安、吉利等傳統企業，也有零跑、哪吒等造車新勢力。這些車企先後加入戰局，但不得不說，增程賽道上，AITO問界系列車型和理想仍是最主流、表現最好的強勢玩家。
2023年2月，被稱為“小號L8”的理想L7上市。新車在尺寸和價格方面，均與AITO問界M7高度重合。這兩款30萬級別的增程式SUV車型表現如何？讓我們通過對比一探究竟！
- 售價方面
AITO問界M7和理想L7同屬中大型SUV：AITO問界M7起售價為28.98萬元，主銷的豪華版（四驅）為30.98萬元；理想L7這邊，原有的Pro和Max版本售價分別為33.98萬和37.98萬元。發布會上新增的Air版本售價為31.98萬元，況且L7是一款五座車型，相對價格較高。從走量車型的定價方面來看，AITO問界M7顯然具備比較明顯的優勢。
- 空間和舒適
兩車雖屬同一級別，但卻表現出不同的形態。一方面，新上市的理想L7擁有更大尺寸的軸距和車長，分別達到了3005mm和5050mm，面板屬性和L8接近，屬於“跨級”打法。而且在發布會上，理想將L7定位為面向三口之家打造的產品，更傾向於服務家中的女主人。
與之不同的是，AITO問界M7是一款宜商宜家的六座SUV，雖然軸距不如理想L7，但得益於DE-i超級電驅智能技術平台的賦能，AITO問界M7車內2+2+2的布局，能為乘員提供更高的“得房率”，空間利用率高達92.4%。全車設計了14處23個儲物空間，全家人的物品便捷擺放不雜亂，置物、取物不“折騰”。值得一提的是，AITO問界M7首搭AITO零重力座椅，支持“一鍵”躺平，盡享猶如置身雲端般的舒適與愜意。
相對於為了降價而“減配”了空氣懸架的理想L7 Air來說，AITO問界M7具備更靈活、務實的空間組合方案、更具整體性的操控和駕乘質感。理想L7的“五座”方案或許是更接近三口之家用車形態的布局，但AITO問界M7多出的第三排座位，則是在傳統的基礎上錦上添花。對於數量眾多的“虎爸貓媽”來說，是更務實的選擇，也能為商務用車提供出色的品質和尊貴體驗。
- 性能與動力
性能方面，理想L7搭載了與理想L8一樣的L2E15M發動機，代替增程器來使用，發布會過程中，理想官方並沒有對這具增程車的“核心”有太多着墨。事實上，該款發動機並非自主研發，而是由CE系列的CE16（1.6L）改進的縮缸版，原為燃油車使用的調教方案，存在燒機油、積碳、異響等眾多問題，這或許是理想方面一直沒有披露該款增程器更多信息的原因。
AITO問界M7搭載了專為增程系統打造的1.5T四缸米勒循環增程器，擁有15:1的壓縮比、41%的熱效率，以及3.2kWh/L的最大發電效率，油耗表現屬於一流水平。顯然，AITO問界M7的増程電動技術與增程式車型匹配度更高，比理想L7所使用的更為先進。
在動力方面，30.98萬元的AITO問界M7豪華版和31.98萬元的理想L7 Air同樣是四驅版本，兩車的零百加速用時分別為4.8秒和5.3秒。得益於DE-i超級電驅智能技術平台的技術實力，AITO問界M7的三合一電驅有更好的性能表現，雖然是車長在五米左右的“大塊頭”，但更好的性能和操控，無論在何時也是剛需的“硬實力”。
- 智能座艙
理想L7最大的賣點，就是其沿襲自L9、L8的SS智能空間，“減配”的Air版本雖然也搭載了高通8155車規級芯片，但缺少了後排大屏，實際使用效果和一般的車機系統並無太大區別。體驗層面，理想L7的車機系統更注重娛樂，即將通過OTA升級加入的調音大師和任務大師功能，賦予了車主更多車內玩法，具體用法值得進一步體驗。
AITO問界M7則搭載了被稱為“車機天花板”的HarmonyOS智能座艙。這款來自華為賦能的車機系統，不僅有鴻蒙用戶熟悉的超級桌面、多屏協同，更是完美集成了HarmonyOS終端出色的流暢體驗。根據車內使用需求優化的語音助手，全程鎖定聲音來源，可見即可說，讓出行充滿智能樂趣。
寫在最後
作為理想L系列產品的新車型，理想L7在上市前期的宣傳中，延續了Pro和Max的款型風格。但隨着多家新能源汽車品牌紛紛調整價格，“溢價”能力超強的理想品牌也不得不摘下王冠，直面市場挑戰。理想L7新增的Air車型，在Pro款基礎上，減少了可調空氣懸架、將寧德時代的電池換裝為蜂巢能源，實現了2萬元的降價。
相對而言，AITO問界M7則是一款更貼合用戶需求、更加務實的車型。在產品整體設計層面，問界M7既滿足了用戶的基礎需求，也能讓進階需求進一步得到更好的體驗。比起理想層出不窮的“套娃戰術”，AITO問界M7更加具有針對性，適合更了解自己需求的購車者。
