1月12日，我國在西昌用長征二號丙運載火箭，將2.09噸的亞太6e衛星送入太空。按照計劃，它在進入近地軌道後，將用10個月的時間逐步轉移至地球同步軌道並完成定點。亞太6e衛星的設計很有意思，它帶有一個儲存有化學燃料的獨立推進艙，負責在幾天時間內，將衛星送入遠地點1萬多公里的亞地球同步轉移軌道，然而拋掉獨立推進艙，啟動衛星自帶的霍爾電推，升軌至約3.6萬公里的地球同步軌道。
不過，就在衛星發射幾天後，根據seradata的消息，亞太6e的490n主發動機似乎沒有工作，西方推測可能是它的獨立推進艙的增壓系統出現閥門故障，後被修復。但在之後，又發生了新的導致主發動機無法點火的故障，目前這個消息尚沒有得到官方的證實，究竟是軟件故障還是硬件故障，也無從得知。
先別急，按照原設計，490n主發動機一旦發生故障，是可以改用推進艙的10n姿控發動機來代替的，連衛星的使用壽命都不會有大的損失，只是升軌速度將會更慢，花的時間會更多些。原先升到遠地點1萬多公里的亞地球同步轉移軌道，只需要幾天時間，現在可能要幾個星期的時間，再加上霍爾電推工作的10個月時間，差不多要耗時一年，才能抵達地球同步軌道了。
這讓人想起2021年7月29日俄羅斯發射的“科學”號實驗艙，在進入太空後不久，也是主發動機故障，差點墜毀，最後就是通過rcs調姿發動機一點點蹭到國際空間站的軌道高度的，對接成功之後，實驗艙的推進器再次發生故障，差點將國際空間站頂翻，最後還是在調姿飛船贏得了“拔河比賽”，才最終穩定了狀態。
“科學”號實驗艙這次事故雖然驚險，但讓人看到到是俄羅斯航天經歷大風大浪之後的鎮定自若，冷戰期間比這更危險的事故多了，俄羅斯早已見怪不怪。而我們在走向航天大國的同時，必然也要經歷一些風浪，亞太6e就算是一次考驗，以後我們還要走向月球、火星、小行星、彗星、木星和整個太陽系，也要學會鎮定。
值得慶幸的是，根據美國太空軍18sds的跟蹤監測數據，截至北京時間1月17日20:38，1月13日發射的亞太6e通信衛星處在近地點716.039公里，遠地點2318.19公里，傾角28.5044度的近地橢圓軌道上。目前，其仍處在獨立推進艙化推升軌階段。其他消息來源也證實，衛星處於持續抬升軌道過程中，而從軌跡上看，它似乎已經解決了獨立推進艙主發動機的問題，一切表現良好。
最後要說的是，這一切都只是航天愛好者根據seradata的消息，以及美國太空軍跟蹤監測數據，自行做出的判斷，表達的只是對我國航天的關心和期待，至於消息是否屬實，還要等官方的報道，相信只是一次小小的風浪而已。
