我國汽車產銷量連續14年全球第一!中汽協呼籲購置稅減半政策延續

2023年01月12日20:11:09 科技 4125

每經記者 李星

“面對需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力,2022年我國汽車行業仍保持了增長態勢,全年汽車產銷穩中有增。”1月12日,中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示,我國汽車產銷總量實現連續14年穩居全球第一。

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圖片來源:官方供圖

中汽協發布最新數據顯示,2022年,我國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛,同比增長3.4%和2.1%,與上年相比,產量增速持平,銷量增速下降1.7個百分點。

2022年,我國整體車市呈現出乘用車在促銷費政策下實現較快增長、新能源汽車持續爆髮式增長、汽車出口繼續保持較高水平等發展態勢。

“隨着相關配套政策措施的實施,市場主體和消費活力將進一步被激發,加之新的一年芯片供應短缺等問題有望得到較大緩解,預計2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢,呈現3%左右增長。”陳士華表示。

乘用車“U型反轉,漲幅明顯”

得益於疫情防控優化調整,燃油車購置稅減半政策和新能源汽車補貼政策在2022年底退出,廠商優惠幅度加大,以及疊加春節假期臨近,2022年12月終端市場“翹尾現象”顯現。

中汽協數據顯示,2022年12月,國內乘用車產銷分別完成212.5萬輛和226.5萬輛,產量環比下降1.4%,銷量環比增長9%,同比分別下降16.1%和6.7%。其中,燃油乘用車國內銷量131萬輛,環比增長14.2%,同比下降25.3%。

2022年,我國乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛,同比分別增長11.2%和9.5%,增幅均高於行業超過7個百分點。

陳士華分析稱,2022年雖受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影響,但得益於購置稅優惠和新能源銷量快速增長,國內乘用車市場銷量呈“U型反轉,漲幅明顯”的特點。

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圖片來源:中汽協

從上述數據可看出,2022年燃油車購置稅減半政策對國內乘用車市場增長提供了很大助力。不過,截至目前,該政策並沒有在1月份開始繼續實施。“從當前情況來看,今年第一季度整體車市表現不會很好。”為此,陳士華也再次呼籲,相關主管部門能將乘用車購置稅減半政策在2023年得以延續,因為2023年國內車市消費潛力雖存在,但消費者的消費意願和消費信心卻仍有待恢復。

2022年以來,中國品牌乘用車市場佔有率一路攀升。中汽協數據顯示,2022年,中國品牌乘用車銷量達1176.6萬輛,同比增長22.8%,市場份額達到49.9%,同比上升了5.4個百分點。

對於中國品牌乘用車的優異表現,陳士華認為,這主要是因為近年來中國品牌車企緊抓新能源、智能網聯轉型機遇,推動汽車電動化、智能化升級和產品結構優化,得到廣大消費者青睞。同時,企業國際化的發展不斷提升品牌影響力。

相較於乘用車產銷量的持續高漲,我國商用車則仍處於低位運行。2022年,國內商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛,同比分別下降31.9%和31.2%。“商用車受前期環保和超載治理政策下的需求透支,疊加疫情影響下生產生活受限,包括油價處於高位等因素影響,商用車整體需求放緩。”陳士華解釋稱。

值得一提的是,儘管2022年商用車市場低位徘徊,但海外市場表現亮眼。2022年,我國商用車累計出口58.2萬輛,同比增長44.9%,中國商用車品牌海外影響力正不斷提升。

新能源車銷量連續8年全球第一

近兩年來,我國新能源汽車高速發展,已連續8年位居全球第一。

中汽協數據顯示,2022年,我國新能源汽車持續爆髮式增長,產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,市場佔有率達到25.6%,高於上年12.1個百分點。

細分來看,2022年,國內插電式混合動力車產銷增速均高於純電動汽車。2022年,我國純電動汽車產銷分別完成546.7萬輛和536.5萬輛,同比分別增長83.4%和81.6%;插電式混合動力車產銷分別完成158.8萬輛和151.8萬輛,同比分別增長164.1%和151.6%。

2022年,國內新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為567.6萬輛,同比增長1.1倍,佔新能源汽車銷售總量的82.4%,高於上年同期5.9個百分點。

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圖片來源:中汽協

而在中汽協發布的2022年國內新能源銷量排名前十位企業中,比亞迪以累計銷量超過186.2萬輛的成績穩坐第一位,緊隨其後的是累計銷量為105.9萬輛的上汽集團,而排名第三位的是累計銷量為71.1萬輛的特斯拉。

值得一提的是,各車企新能源汽車銷量雖增長明顯,但多數車企卻仍處於虧損狀態。

在中國汽車工業協會副總工程師許海東看來,隨着新能源汽車市場近兩年的快速發展,“蛋糕”越來越大,意味着企業在中間能分得的份額也就越大。當車企新能源銷量規模超30萬輛或在全球擁有超過40萬輛的規模,也就意味着這家企業能盈利了。“國內新能源車企想要盈利,首先要一起努力把新能源汽車這塊‘蛋糕’做大,爭取自己的市場份額,然後在整個戰略過渡過程中慢慢實現盈利。”許海東認為。

作為帶動我國汽車產銷穩定增長的另一重要拉動力,2022年的我國汽車出口屢創月度歷史新高,自8月份以來月均出口量均超過30萬輛。

中汽協數據顯示,2022年我國車企出口量突破300萬輛,達到311.1萬輛,同比增長54.4%,有效拉動行業整體增長。

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