在中國，越來越多的智能軌道快運系統（Autonomous rail Rapid Transit，縮寫為ART，以下簡稱為“智軌”）開始投入運營。
西班牙發動機領域的專業網站Motorpasion對智軌在中國的運營情況進行了報道，並指出，雖然在歐美國家都有類似的公共交通，但在該領域，中國走在全世界的前列。智軌在中國多座城市投入運營的經驗會成為全世界各國研究的資料，從而推動該領域在全球更好地發展。
Motorpasion網站報道，12月16日上午，在中國的陝西省咸陽市，新的智軌啟動了試跑儀式，並於12月19日可正式啟動了載客模式。智軌由三節車廂組成，總長32米，可容納約300名乘客。 如有需要，可變身為五節編製，最多可運送500人。
智軌，類似於是有軌電車，但它不需要軌道或額外的基礎設施。這是由中國中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發，可以在虛擬軌道對電車進行控制。這是一款在公路路面行駛的大眾運輸。已在中國越來越多的城市投入運營。目前在湖南省株洲市、江西省永修縣、四川省宜賓市、黑龍江省哈爾濱市、江蘇省蘇州市吳江區等城市已投入使用了智軌線路。
智軌在中文裡有“智能列車”的意思。它不在軌道上行駛，而是在公路上行駛。由於配備了光學傳感器，所以可以讀取標記其路線的線條。還可實現與城市交通信號實時聯動，一次充電可運行70公里以上，且爬坡能力比較強。由於智軌不需要安裝鐵軌等額外的基礎設施，因此投入成本較少。
2017年6月2日，智軌在中國株洲首次亮相。目前，在多座城市發展運行良好。事實上，在歐洲或北美的一些國家，也有在地面上沿着專用車道運行公交運輸線路的想法。比如澳大利亞、英國、法國。2008年，在西班牙的卡斯特利翁省，建設了西班牙首條Optiguide系統的無軌電車，線路全長8公里，最高運行速度70公里/時，駕駛員也可以手動控制車輛方向。
不少專業人士指出，智軌有很多優勢，比如它不依賴鋼軌行駛，建設周期僅需一年，就能快速投入使用。而且，它零排放、無污染，支持多種供電方式。但也存在缺陷，比如智軌同汽車爭奪路權的問題。毋庸置疑的是，中國在這方面的運行經驗是最多的。在中國多座城市運營的智軌都會成為各國的研究資料，從而帶動該領域的技術進步。
