華為雖然不造車，但車圈有關華為的新聞可一點兒也不少。先有極狐，後有問界系列，現在阿維塔也想過來分一杯羹。極狐就不說了，一頓騷操作的營銷之後，基本上已經算是半涼不涼的狀態，今天就來聊一聊問界系列和後來入場的阿維塔吧。
說來也巧，問界系列車型每次登上熱搜都是因為銷量，但如果你搜一下有關“問界、華為關係”的相關詞條，搜出來的結果基本都是問界系列被其他車企拿來做九子奪嫡的障眼法的。
可嘆賽力斯汽車和華為認認真真做產品，因為銷量上熱搜，火了之後居然被人這樣蹭熱度。
既然說到這個話題，無論是問界系列還是阿維塔或多或少都和華為有點關係，那咱也不妨拉出來兩個品牌的車型遛一遛。
以問界系列最新上架的M5 EV和阿維塔11為例，兩款車同樣都是主打豪華、智慧的新能源SUV，都被認為是與華為深度綁定的產品。據悉，問界M5 EV已經開始交付，阿維塔11尚未開始交付。
問界M5 EV是繼AITO問界M5、M7後，賽力斯和華為合作面向市場推出的第三款車。有開山之作問界M5的市場認可度鋪路，問界M5 EV也殺入純電汽車市場。
阿維塔11則是今年繼極狐阿爾法S HI版之後，又一款傳統車企與華為沾邊的新能源車。相比極狐在原有車型的基礎上推出新版本的操作來看，阿維塔是長安新能源直接為與華為、寧德時代的三方合作建立了一個新的品牌。
究竟誰的含“華”量更高？
提到含“華”量，最重要的就是華為最為擅長的在智慧出行方面。而問界系列車型車機可謂是與華為一脈相傳，車機系統採用最原生狀態的HarmonyOS智能座艙，可以理解為將華為手機直接搬上了車機。這套車機能夠與華為各種智能設備相互調用，相當於是一整套智慧生態的無縫銜接。平時用過華為、小米或蘋果的各種智能終端設備的人都能知道這種智慧生態給生活帶來的便利性。而且，問界M5 EV也是當前市場中唯一一款搭載最新HarmonyOS 3系統的純電SUV。這樣深度還原華為智能生態體系的智能座艙源於賽力斯汽車與華為的合作模式：智選車模式，這種合作模式是華為與車企合作模式中最為深入的一種模式，是雙方在產品的功能定義、ID設計、軟硬件開發、網絡、銷售等方面會進行性全維度的深度綁定，這種合作模式可以理解為在汽車領域將兩個品牌成為一根繩上的螞蚱，自然都會全力已赴。
再來看阿維塔11，不可否認阿維塔11作為長安新能源架構中高端化的嫡系車型，實力超群，但奇怪的是在智慧出行技術“爆炸”的當下，阿維塔11卻也值得考究。
阿維塔11是長安新能源與華為Huawei Inside合作模式的作品，不同於賽力斯汽車與華為深度合作的智選車模式，Huawei Inside的合作模式更像是部分零部件板塊的合作，也就是供給關係的一種互利共贏關係，尚達不到那種深度捆綁共生共死的程度，所以我們在阿維塔的車機上能很明顯的感覺到它採用了HarmonyOS的底層架構，上層邏輯用的是傳統車企開發車機的模式。
而問界M5 EV的智能生態將華為HarmonyOS智能座艙全部的智能生態體系搬上了汽車，這也是華為智能生態最重要的部分，雖然阿維塔11座艙方面的智能化也不錯，但在實際智能體驗上卻與擁有完整HarmonyOS生態體系的問界系列車型有一定差距。
渠道網絡也在爭“嫡系”蹭熱度？
再聊聊渠道方面，據了解，阿維塔將在年底入駐華為門店，同時這也是引發一眾網友們猜測誰是“親兒子”的導火索，但具體入駐時間官方尚未明確表示。
而我們在一些華為門店也了解到，門店內雖然擺放了問界系列和極狐，但極狐的產品在華為的渠道里也只是做展示，銷售重點還是集中在了問界系列車型上，可見同樣是進駐門店，待遇也是千差萬別。極狐在一定程度上也想通過入駐華為渠道來提升渠道影響力，但通過銷量來看此舉也並未帶來什麼實質性的銷量增長。
而對於阿維塔來說，在華為的渠道拓展也僅僅是做錦上添花，據阿維塔董事長兼CEO譚本宏也曾表示：與華為合作只是在自家渠道數量規模還沒完全達到的時候，藉助華為的渠道幫忙。
因此，阿維塔以Huawei Inside合作模式和這樣的戰略規劃入駐華為渠道應該也不會比極狐有更為顯性的渠道影響力增長。反觀問界系列車型，在阿維塔還在計划進駐門店的時候，問界系列則已經在全國入駐了超過700家的華為渠道，而華為的渠道體系中還給問界系列車型提供了銷售和體驗服務，從這一點來看，問界系列受到華為方面的重視程度可見一斑。推測阿維塔也將與極狐一樣，進駐門店或許也僅僅是增加了一個露臉的機會，至於華為在渠道方面是否會給更大的力度來幫助阿維塔賣車，相信這個答案從他們不夠“親密”的合作方式中我們也可窺見一二。
無論是問界M7還是阿維塔11，在新能源領域中都有着相當不錯的實力和熱度，不然也不會時不時就被拉出來討論，但是，與其自作多情的給車企們攀親帶故，還不如將目光放在各家車企的產品實力上。
車企們選擇與華為合作，也是為了能夠將更好的技術和智能化體驗帶給用戶，無論深度如何的合作，最終的目的都是為了造好車，讓用戶更早實現智能出行的未來暢想。
