今年5月份，一個微博大V飛象網項立剛發微博稱，特斯拉起訴了自己。
原因是2021年4月19日上海女車主維權這件事，項立剛曾經發微博對其進行評論，嚴重批評了特斯拉傲慢的態度。
同時，他還認為，特斯拉對自己的起訴是特斯拉利用自己的經濟實力，利用司法資源，對批評進行打擊報復，再次顯示了這個公司的傲慢。
對此，我特意去微博查了一下項立剛評論特斯拉的微博，這些微博都還在，沒有被刪除。
項立剛對於特斯拉批評最嚴重的一條微博應該就是下面這一條，他認為特斯拉中國區總裁陶琳必須要開掉，認為她沒有協調好媒體和社會的關係，還引戰，從而引起媒體和社會反感。
而且，最關鍵的是，他認為特斯拉想贏就是多花錢，污名化車主，把車主描述成為一個惡人，一個壞人，一個極端的人。
那位在上海車展維權的女車主確實是被特斯拉起訴了，索賠500萬。
這可能就是特斯拉對大V項立剛起訴的原因吧，如果起訴維權女車主不成功的話，還真會被他說中了是污名化車主。
這位上海維權女車主的特斯拉車我本人在2021年4月12-13號到鄭州跑馬拉松的時候曾經見過。
那時候維權女車主將這輛車噴上“剎車失靈”四個大字，放在鄭州的會展中心廣場，並反覆播放“特斯拉剎車失靈，消費者絕不背黑鍋，堅決維權到底。”這段錄音。
說實在，這位維權的女車主的訴求並沒有過多，沒有要求什麼“假一賠三”這種不合理的要求，花這麼大力氣，搞那麼大動作值得嗎？
而特斯拉這邊就很硬氣，在女車主上海車展維權之後只回復了四個字：決不妥協！
要知道，當時新華社、人民日報這些官媒都有發聲指責特斯拉的傲慢態度，不只是項立剛一個人說的。
而如今，事情的熱度早已過去，特斯拉不敢找新華社、人民日報這些官媒，卻起訴一些當時同樣指責過特斯拉的大V。
這擺明就是秋後算賬，捏軟柿子。
還有一個曾經買特斯拉二手車，起訴特斯拉得到退一賠三補償的一位姓韓的車主，在後面也被特斯拉起訴，索賠500萬。
如果這都不算傲慢，那世界上還有什麼事情是傲慢呢？
其實，不只是特斯拉，國外的很多公司，在進入中國之後都是態度很傲慢。
比如耐克，很長一段時間國內賣的鞋和海外版是有區別的，國內版的鞋堪稱閹割版，而價格反而更高。
2011-12年的時候，耐克出了一款ZoomAir籃球鞋，國內版前腳掌的氣墊被拿掉，而海外版的則全部都配有，關鍵是國內版的售價比海外版的還貴40%.
當消費者去投訴的時候，耐克很剛，堅持說自己的產品沒有問題，直到北京工商局開出罰單之後，消費者的維權才成功。
只怪當時的國內其他的運動品牌太拉胯，即使消費者被耐克這樣對待，很多人還是對耐克有好感，都想買耐克。
最近兩年，國內運動品牌的質量上來了，耐克再次在新疆棉的問題上表現出傲慢的態度，而這次國內的消費者沒有慣着他，很多人特別是年輕人拒絕穿耐克就是一個很好的證明。
耐克在中國的銷量也因此大跌，恐怕以後都回不到從前的巔峰銷量了。
這種傲慢的態度在幾年前在中國的汽車行業更是普遍。
寶馬、豐田、本田、現代-起亞、大眾等知名的車企均被曝光過雙標的問題，同樣型號、同樣批次的車出現問題，海外的一律召回，而國內從不召回。
2019年，大眾還被爆出在中國銷售次品的情況，其旗下的帕薩特汽車，銷售中國保險汽車安全指數測試獲得最低P評級的汽車，在美國則銷售達到優秀的G評級的汽車。
一直以來，中國的汽車行業都比不上外國的，導致很多人都覺得車要外國的品牌才是好的。
汽車行業甚至還長期流傳一句謊言：開不壞的豐田。
哪有什麼開不壞的豐田，只有不召回的豐田，給中國消費者低配高價的豐田。
幸運的是，現在，中國國內的汽車企業終於開始崛起，中國消費者買車終於可以擺脫加價購買國外品牌汽車的命運。
根據乘聯會發布的數據，10月份汽車的銷量第一名已經不再是國外的品牌，還是中國的民族品牌比亞迪。
這是一件非常難得的事情，以後我們買車或許不用再忍受國外汽車品牌傲慢的態度，不用再忍受他們對中國國內市場的雙標態度。
中國汽車加油吧，讓傲慢的外國品牌感覺到壓力，讓他們不敢再傲慢，端正自己的態度，拋棄雙標，真正用心為中國消費者服務吧。
如若不然，可能曾經巨無霸的阿迪耐克的今天，就是這些國外品牌汽車的明天。
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