臨近“雙十一”，電商快遞熱潮再起，有望拉動上游產業鏈需求回升。
今年快遞業務旺季即將來臨。10月26日，媒體從中國快遞協會獲悉，本輪快遞高峰將於11月初開始，到2023年春節前夕結束，共82天。
與此同時，公開信息顯示，2022年三季度58同城、趕集平台上快遞分揀員招聘需求排名第九，同比上升69.27%。
“最近網點的單量一直在回升，快件的轉運效率也有所提升，我們正在考慮多招幾個員工，以應對即將到來的旺季。”日前，上海市某品牌快遞網點負責人對媒體表示。
快遞業回暖了嗎？
今年下半年以來，快遞行業加速復蘇的趨勢更加明顯。國家郵政局發布的快遞行業運行數據顯示，我國快遞服務企業8月份完成業務量94.3億件，同比增長4.9%。
此外，從行業整體上看，今年以來，快遞行業的業績恢復持續深入。
今年前三季度，圓通速遞營業收入、歸母凈利潤388.25億元、27.71億元，分別同比增長了27.12%和190.47%；順豐控股預計盈利44.20億元-45.70億元，同比增長146%-154%。
以圓通為例，圓通速遞10月14日晚間披露的2022年三季度報告顯示，今年前三季度公司實現營業收入388.25億元，同比增長27.12%，實現歸屬於上市公司股東的凈利潤27.71億元，同比大增190.47%。
圓通速遞在公告中表示，收入增長主要系業務量增長及快遞產品單票收入增加所致，凈利潤增長主要系業務量增長及產品定價能力提升，併疊加經營環境改善所致。
此外，從近期快遞行業上市公司陸續公布的8月份快遞業務經營數據來看，多家快遞公司營收和單票價格均同比實現了超過20%的高速增長。
其中，順豐控股的速運物流業務營收最高，達到147億元；相比之下，申通快遞儘管快遞業務收入僅為29.62億元，但同比增幅最高，達到66.36%。
快遞行業真的就暖了嗎……
愚以為，快遞業的修復不能只是等着電商單量增加，而是自己需要在細分垂直領域如同城配送、冷鏈生鮮等諸多用戶有癢點的領域，成為消費者的“痒痒撓”。
只有開闢新的快遞業務，才能把盤子重新擴大。
為此，一些快遞公司已經開始了新業務的探索。
除了推進業務多元化，快遞企業也在積極向海外市場突圍，以期獲得更大規模的用戶市場。
近日，J&T極兔速遞集團旗下國際物流板塊品牌極兔國際正式推出了“極兔旺寶”，該業務主要為國內寄送至歐美的客戶提供跨境輕小件寄遞服務，聚焦於解決跨境物流的核心痛點。
同時，勞動密集型的快遞行業，此前過度激烈的價格戰確實打開了市場，但也把商家和消費者的嘴養刁了。
小範圍提價不可逆轉目前的消費口味，只有在無人配送與大數據、人工智能的組合上，尋找更多降本增效的壓縮空間。
作者 張書樂，人民網、人民郵電報專欄作者，中經傳媒智庫專家，資深TMT產業評論人
