車載計算機安在哪兒，你知道嗎？
隨着汽車逐漸向智能化發展，越來越多的軟硬件集成進來。
對於自動駕駛車輛的控制系統，尤其是高等級的自動駕駛車輛控制系統，一般搭載有車載計算模塊(或自動駕駛計算平台)，例如移動數據中心(mobile data center，MDC)。
車載計算模塊能夠通過攝像機、激光雷達、毫米波雷達、超聲波等車載傳感器來感知周圍的環境，將獲取到數據經過計算，制定相應行駛的策略，如預測本車與其他車輛、行人等在未來一段時間內的運動狀態，並進行避免碰撞路徑規劃。
隨着自動駕駛的要求不斷提高，車載計算模塊需要實現的功能越來越多。算力需求越來越大，結構越來越複雜，尺寸也越來越大。
那麼車載計算模塊安在哪兒呢？
肯能直觀的會想到中控台。但其實中控台空間並不充裕，大尺寸的計算模塊很多只能安在座位下方或者發動機的前艙。這些地方的工況較為惡劣，因此業界對車載計算模塊的整機防水等級要達較高，通常要在IPX7以上。
另一方面，數據傳輸的速度也越來越重要。信號從攝像機、激光雷達等各傳感器採集後需要快速傳遞到車載計算模塊，對通信速率和帶寬需求越來越高。市場上傳統低速連接器已經難以滿足高等級自動駕駛場景下傳感器與車載計算模塊之間的通信需求，對於高速連接器之間的滿足IPX7等級的防水設計，尚無成熟的實現方案。
6月21日，華為技術有限公司在國家知識產權局公開了一件名為《一種電子設備和車輛》的專利，設計了一種電子設備，能夠讓車輛在使用不具備防水性能的連接器時也能具備防水防塵能力。
根據專利描述，其提供了一種電子設備和車輛，其中電子設備的殼體上設置有可開啟和扣合的護蓋，該電子設備將不具備防水性能的連接器設置於殼體內部，外部線纜在殼體內部與連接器連接，然後從殼體內引入到殼體外。
為便於線纜引出，殼體與護蓋的扣合面具有至少一個線纜通道，並且出線口周圍還設置了第一密封膠條和第二密封膠條等殼體密封部件。當護蓋扣合時，殼體和護蓋能夠壓緊第一密封膠條，在殼體和護蓋之間形成密封，同時，第一密封膠條和第二密封膠條能夠壓緊線纜，在線纜與殼體和護蓋之間形成密封，這樣殼體外部的液體和灰塵等不會進入到殼體內部，使得電子設備在使用不具備防水性能的連接器時也能具備防水防塵能力。
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