如果說，今年歐洲杯意大利隊時隔53年後再次向上一躍奪冠，展現出堅持不懈的硬核氣場，那麼，緊接而至的東京奧運會女足小組賽，中國女足同樣展示出勇於躍級、永不服輸的戰鬥力。
實際上，初次聽說廣汽豐田選擇王霜為凌尚的代言人，筆者還有些許驚訝。畢竟相較於男子足球而言，女子足球天然少了一些觀賞性和吸引力。但在觀看了幾場女足的比賽後，我便改變了內心的想法。
而在7月21日中國女足對陣巴西女足的比賽里，王霜作為“凌尚躍級大使”、中國女足靈魂代表人物，更是以馬賽迴旋、變向過人等高超球技，讓整個比賽看點迭起。踢遍了邊前衛、前腰、前鋒等中前場所有位置的她，在法國主帥布魯諾上任後，真正被打造為球隊的絕對主力、前場核心，踢得更為靈動和富有創造力。
成熟才是硬核科技
在東京奧運會女足小組賽上，王霜走球一氣呵成，面臨對手的阻擋通過急停變向改變帶球路線，利用成熟可靠的帶球技巧成功突圍。這不正如凌尚一般嗎？在汽車圈，“智能化”是當下年輕人購車時最關注的要素之一，各廠家也在努力回應年輕人需求，通過搭載各種智能科技以銳化車型的智能標籤。但智能不能只為噱頭而生，只有成熟、可靠的智能配置，才能真正為消費者帶來易用、好用的駕駛體驗。
成熟，是豐田TSS2智行安全套裝的最大特點之一。數據顯示，搭載豐田TSS智行安全套裝的所有車型，在全球總行駛里程已經接近35億公里，相當於繞地球9萬圈，為車主提供成熟穩定、智能化的駕駛體驗。
凌尚全系標配的凱美瑞同款豐田TSS2智行安全套裝，系統搭載智能語音控制、豐雲悅享車聯網等配置，就是為車主提供成熟智能科技的最佳例子。而在具體功能上，TSS2智行安全套裝中的PCS預碰撞安全系統，帶有前方行人識別功能；DRCC動態雷達巡航控制系統，能夠在多種速度區間實現自適應巡航；LTA車道循跡輔助系統帶跟車行駛功能，即使在道路擁堵、車道線被前車遮擋時，仍然可以跟隨前車行駛。
值得一提的是，TSS2智行安全套裝通過三套系統的協同，實現准L2級別的自動駕駛。再加上AHB自動遠近光燈調節，能夠有效減輕駕駛者的負擔，提供更安全舒適的駕乘感受。
猶如王霜在小組賽上靈活閃避對手球員的控球表現，當凌尚開啟DRCC動態雷達巡航控制後，系統就能自動識別前方車輛、跟隨前車的速度，車輛減速、加速都很自然。而LTA車道循跡輔助系統對於兩側行車線識別度很準確，能長期保持在車道中間。即使遇到路段沒有行車線，LTA也可以跟隨前車的軌跡繼續保持在車道中間，總體來說是一套成熟度高、輕鬆易上手的駕駛輔助系統。
越級表現突破市場現狀
作為東京奧運會女足小組賽首輪基礎賽事，中國女足球員們在賽場上通過前鋒、中鋒、後衛角色的相互配合，讓帶球過程“穩中求進”。而在汽車市場，對於車型定位的劃分，慣用標準是以動力大小、軸距長短來定級別。但現在的年輕人是一群理性、有想法的群體，他們對“消費中的獲得感”有特別的偏好，對確定性的要求非常高。所以，要提高年輕人的用車滿意度，就要突破中級車的現狀，在空間、動力上為年輕人提供更多。
在TNGA架構高性能、高智能、高安全性基礎上，凌尚對空間、動力進行了額外的強化——擁有凱美瑞同款TNGA 2.0L動力總成、TNGA低重心底盤。在空間上，與凌尚同級別車型的車身軸距水平基本在2700mm左右，某德系熱門車型的2731mm軸距已算是領先水準。而凌尚的車身軸距達到2750mm，這是絕對意義上的躍級。
首先，凌尚擁有與凱美瑞同款的前后座椅間距，間距最長達980mm，在與凱美瑞實車對比中可以看出，兩車後排空間幾乎一致。凌尚的躍級軸距、躍級後排腿部空間，為后座乘客打造寬敞舒適的乘坐體驗。
其次在動力上，凌尚搭載與凱美瑞同款的TNGA 2.0L發動機+Direct-Shift CVT變速箱黃金動力組合。高速燃燒、D-4S雙噴射系統、VVT-iW雙循環技術等豐田TNGA發動機領先科技也全數用上，從而讓2.0L發動機實現了世界頂級的40%熱效率。
另外，該發動機最大輸出功率，也達到了市售2.0L自然吸氣車型中表現頂尖的126kW，整車百公里綜合工況油耗只需5.9升。
最後在底盤的打造方面，凌尚採用與凱美瑞同款TNGA低重心底盤、凱美瑞同款雙叉臂式獨立後懸架，保持舒適性並帶來躍級操控性。同時，還通過對減振器進行更運動化的調校，讓凌尚在實際駕駛體驗中，過彎側傾度更小、車身響應速度提升，表現出高級轎車才有的動態反應。
正如王霜在足球賽場上讓人驚訝的“躍級操控”，凌尚“智”、“勇”、“爽”三大躍級生動契合，同樣讓人嘆為觀止。
來源：周到
