隨着太原武宿國際機場三期改擴建工程有序推進，T3航站樓機電安裝項目日前進入調試階段。
作為航站樓各項功能連接的中樞，機電安裝項目的進度直接影響着太原武宿國際機場T3航站樓的投運。山西安裝集團T3航站樓機電工程項目經理王永利：
王永利：
目前，T3航站樓的機電設備的主管線以及設備安裝已經基本結束，正在進行的是配合裝修、末端點位施工，以及單機調試，還有系統調試，總體按照綜合計劃有序推進。
走進太原武宿國際機場T3航站樓A開關站，成排的機電開關櫃安裝有序。這裡是航站樓電力保障的重要核心區域。
A開關站如同精密運轉的"神經網絡中樞"，將電能精準分配到航站樓的各個角落，它的穩定運行是航站樓安全高效運行的核心保障。連日來，電器專業施工員魏煜正忙着對機電設備進行調試。
魏煜：
我們分單系統調試，有空調系統、水暖系統、消防系統，還要跟其他的系統進行聯調。單調沒問題，電器單送運行也沒問題，聯調也沒問題，然後我們還會進行試運行，試用行沒問題才能保障T3航站樓的順利運行。
太原武宿國際機場T3航站樓建築總面積40萬平方米，作為機場的“血管”和“神經中樞”，機電工程更是複雜到超乎想象：730萬米管線縱橫交錯，長度幾乎能繞太原市區20圈；485個功能各異的機房星羅密布，從供電、通風到消防、通信，每個都是保障航站樓運轉的關鍵節點。
面對超大體量，布局複雜的工程，山西安裝集團項目團隊創新運用BIM建築信息模型技術這個“黑科技”，給整個機電工程做了“3D模擬預演”，用“先模擬、後施工”的方式大大提升了作業效率。山西安裝集團T3航站樓機電工程項目經理王永利：
王永利：
我們提前進行個優化和推演施工，全專業建立了深度的總管模型，來指導我們的裝配化施工。總體的裝配化施工率達到80%以上，現場作業量，從總體上來說減少50%，整個施工效率提升30%。
與此同時，項目工程全面推行預製裝配化施工。在太原武宿國際機場T3航站樓1#熱力泵房施工現場，山西安裝集團項目團隊依託前期搭建的BIM模型，實現了86.2%的超高工廠預製率。現場就像“搭積木”一樣，僅用3天就完成機房建設。機場項目BIM副總工張旭說，這一模型的運用不僅大幅縮短工期，減少資源浪費，更實現了綠色建造的高效能。
張旭：
傳統可能得一個月時間，這個機房總共用了三天時間。現場作業量減少70%以上，工期大幅提升，加快了機場建設進程。
針對超大體量工程的系統化管理難題，項目團隊還創新構建“BIM+數智建造”模式，推動施工方式與管理模式全方位變革，為大型交通樞紐機電工程建設提供可借鑒的管理經驗。山西安裝集團T3航站樓機電工程項目經理王永利：
王永利：
"BIM+數智建造"模式成功攻克大體量機電工程多方設計協同難，多方施工協調難度大，多條線項目管理數據不統一等痛點、難點問題，實現了BIM技術從“技術工具”到“管理引擎”的跨越式升級。
來源：山西綜合廣播
