你有沒有這樣的經歷？
夏天從室外熱浪中
進入動車組列車車廂
徐徐涼風很快就會吹散熱意
令人舒爽不已！
車上的涼風到底從哪兒來？
跟着小編去了解一下
動車組列車空調的“冷知識”吧
01 動車上的涼風從哪兒來？
為保障動車組列車行車安全
和旅客乘坐舒適度
車廂空間相對密閉
但車上的空調系統能夠
在製冷的同時提供新風
讓車內空氣持續流通
吹散熱意
動車組列車的空調系統採用
頂部送風、底部排風的循環方式
當車外的空氣進入車廂時
進風口濾網會將空氣中的
灰塵、顆粒等雜質攔截
保證循環空氣的清新乾淨
讓列車暢快“呼吸”
動車組列車靠窗座椅的上方
都有一排出風口
徐徐涼風就是
從這裡送出的
02 誰負責調節車廂溫度？
夏季動車組列車的空調溫度
通常設置在22至26攝氏度之間
隨車機械師在動車組列車“上崗”前
會提前調好空調溫度
讓旅客“上車即涼爽”
列車運行期間
隨車機械師也會實時盯控
全列車廂溫度
每隔2小時進行車廂巡檢
如有旅客反映溫度過冷或過熱
他們會使用點溫工具
測量車廂溫度，進行針對性調節
03 如何保證空氣持久清新？
為了讓動車組列車空調系統
保持“呼吸”暢通的良好狀態
地勤機械師在動車“回家”後
都會為它安排一套“洗檢吹”
“吹”指的是
為解決濾網上附着的雜質和污垢
地勤機械師拆開空調蓋板
使用高壓風管進行吹塵
“洗”指的是
由於空調機組散熱翅片
是絮狀物和灰塵最愛“藏身”的地方
為保證空調製冷效果
地勤機械師會利用
高壓水槍配合清水
除去頑固臟污
“檢”指的是
深度清潔完畢後
地勤機械師還要
對車廂空調系統進行檢測試驗
當送風溫度、迴風溫度、新風溫度及
各電器運轉狀態等檢測合格
動車組列車才可以繼續上線運行
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供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）
文圖：廖景芝 廖炳達 施少明 周義傑 譚政超
編輯：賈司瑒
審校：李孝佺
責任編輯：蘇凡
