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文/靜淺說
編輯/靜淺說
本文陳述內容皆有可靠信息來源，贅述在文章結尾。
前言：
隨着科技的不斷發展，基礎建設現在也變得越來越高級，就比如高鐵的出現，讓我們感受到了什麼是科技所帶來的速度，現在一般修建此類基礎設施都會受到人民的一致歡迎，即便投資再多也是有價值的。
但是在德國就出現了另一種情況，他們國內在上世紀就已經研發出了磁懸浮列車，速度堪比如今我們國內的高鐵，如果在當時運行肯定已經領先其他國家整整一個“版本”，但是讓人沒想到的是這輛列車還沒進入人們視線，就已經被宣布廢棄了，這到底是因為什麼？
作為機械強國的德國，怎麼可能在研發出這款磁懸浮列車後不將它公之於眾，而是廢棄在國內一個小鎮里多年呢？直到現在這輛磁懸浮列車還在西北部一個小鎮停留着，難道是技術上出了問題？
首先我們需要來了解德國為什麼能在多年以前就研究出磁懸浮列車，剛進入21世紀後的第六年，德國開展了一次交通博覽會，當時到場的專業人士有很多，接近一百多個國家以及幾萬交通方面的專業人士一同來到這個地方進行探討，該研發什麼最為先進的交通工具。
磁懸浮研發舉步維艱
德國作為機械強國，從二戰開始就已經帶給了多國震撼，到了後面德國國內的工業、機械水平更是讓很多國家望而止步，在這場大會上，德國也是向其他國家展示了世界上最大的隧道鑽機模型，如果用這個來鑽地修地鐵，別提有多厲害了。
但這還遠遠不是德國的重點，後面他們又展示出了自己的磁懸浮列車，我們中國第一輛磁懸浮列車在2003年從上海正式開始運營，但其實說到底，我們的磁懸浮列車並不是自己研發，而是通過德國購買而來。
由此可見，德國在很早時期就已經開始研發磁懸浮列車了，早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮的原理，後面又申請了專利，到了上世紀70年代後，各國在工業體系方面都在不斷提升，所以交通運輸成為了重點項目。
於是德國國內就率先一步開始研發磁懸浮列車項目，到後面日本、美國等等國家也都加入了研發磁懸浮運輸系統，不過要說“領頭羊”，德國肯定是當之無愧的。
所以德國在交通博覽會上展示出他們的磁懸浮列車也不足為奇，但是為了打造這款列車，他們可是耗費了無數精力，光是在概念方面，德國就考慮了很久，畢竟在上世紀剛開始不久就提出讓列車在空中飛行，還是有點難度的。
不過德國人可沒有放棄，隨着他們的工業體系不斷提升，磁懸浮列車的研發也被提上了日期，到了1969年，德國政府開啟了首個磁懸浮列車研發項目，稱為“TR01列車”，有概念就是好事，總比光說不幹要強很多。
時間來到了1973年，此時的德國已經將最早的TR01變為了TR04，並且該設計不單單在紙上了，而是進入了實體操作，相關數據顯示，當時他們進行測試發現，TR04的運行速度能夠達到252公里每小時，即便是放到現在，速度也是屬於中等，當時肯定就是頂尖的存在。
所以有了這個項目的成功，德國就開始着手於磁懸浮交通系統，但是好景不長，當時發起這個項目後，並沒有籌到很多資金，這也就導致該項目並沒有持續下去。因為在當時很多投資商認為這樣的商業運營線肯定會虧損，而且這類交通工具也一定不會受到民眾的歡迎，所以種種原因影響下，導致磁懸浮交通系統的項目被擱置。
展覽會是最後“一根稻草”
這個項目一直被耽擱到2006年，終於迎來了德國的交通博覽會，他們決定在這次展會上，大力推銷磁懸浮列車，如果推銷成功的話，相信來自德國的磁懸浮列車就要走出國門，持續發展下去。
當時確實來了很多人，並且很多人都慕名來看這輛德國引以為傲的磁懸浮列車，到底技術是怎麼樣，早上九點德國研製的磁懸浮列車就開進了埃姆斯蘭停車場，列車一進來，德國的科學家就開始介紹這款列車。
稱這款車是無人駕駛系統，最高速度能夠達到450公里每小時，足以體現出德國在工業體系有多發達，該車在當時還坐有很多乘客，他們都想體驗下這款車的乘坐感和速度到底是怎麼樣的。
乘坐在車上的乘客們在磁懸浮列車啟動的一瞬間，瞬間就感受到了什麼叫“速度與激情”，本來都處於興奮狀態的他們，突然就感受到了危機，原來是當時列車行駛的正前方有一輛軌道維修機車。
23人死亡
乘客們都非常害怕以目前的速度很難避開這輛維修車，如果真的撞上去，別說車壞了，車上的人可能都會全部喪命，不過最後的結果還是撞了上去，並且導致了23人死亡，當時現場一片混亂，到處都是列車的殘骸，讓現場的人都感到非常害怕。
事故發生以後，相關人員快速將人群疏離，雖然搶救得已經非常及時，但是結果還是造成了多人死亡以及重傷，當時的德國瞬間壓力倍增，畢竟這次的事故是世界上首次磁懸浮列車出事事件。
最後通過調查才發現，當時磁懸浮列車和維修車所處的通訊不在一個頻道，這也就導致兩邊人溝通出了問題，維修車根本不知道磁懸浮列車會在這時候經過，所以就將維修車開了送上去，結果可想而知。
既然出了這麼大的事，德國想要推銷自己的磁懸浮列車就更不現實了，自己國內的投資商根本不敢多考慮，這也讓德國政府非常心痛，如果這個事故不出現，可能德國到現在都是磁懸浮列車方面的第一國。
如今的磁懸浮列車技術如何？
耗費了幾十年的努力，本以為在這次能夠向世界證明自己的科技技術，沒想到卻發生了這種事，畢竟當時我們國家都從德國進口了磁懸浮列車，技術不過硬的話，怎麼可能得到其他國家的認可？
所以這輛磁懸浮列車直到現在仍然停在當年的事發現場，過往的人仍然記憶猶新，不過事到如今，磁懸浮列車已經運用到很多國家，其中就包括我們國家，它不管是速度還是安全性，都有很大的提升，完全可以放心乘坐了。
說它是地表上最強的“飛行器”也不為過，目前上海的磁懸浮列車速度能達到430千米每小時，遠超於復興號的350千米每小時的速度，並且它的噪音低、震動也小，啟動和停止也非常迅速，技術是相當成熟的。
德國的失利除去這次的事故，可能也有當時人們的眼界問題，畢竟都沒有見過這麼快的交通工具，一時間肯定會比較抵觸，只能說時運不佳。
