“圖窮匕見”，咱殲-20開始出垂直起降機型了？
這兩天一張疑似“中國殲-20C垂直起降型試飛”的照片出現在網絡上。
背景模糊，角度刁鑽，但尾噴嘴下偏、背部“升力風扇”開口清晰可見，迅速引發大量轉載和猜測。
這張圖最早出現在一位軍事類自媒體賬號上，看起來就像是偷拍現場試飛時抓拍的畫面。
但問題是畫面太糊，信息太少，反而更像是有意營造懸念。
仔細對比，有人發現這架所謂的“殲-20垂直起降型”與《現代戰艦》這款手游中的“殲-26精衛”幾乎一模一樣。
連掛載的導彈型號、機身比例、甚至背景色調都對得上。
遊戲中這款“殲-26精衛”早在2023年就上線，是一款幻想中的垂直起降隱身戰鬥機，能在“天津號”虛構航母上起降，還能掛載鷹擊-83KH、雷石6等導彈。
很顯然，這圖不是試飛現場，而是遊戲截圖。
但這並不是第一次。
過去十多年，“殲-18”“殲-26”“231工程”等名字頻繁出現在論壇、貼吧、視頻平台。
2011年《朝日新聞》還曾發文稱中國“殲-18”已試飛，速度2.5馬赫，作戰半徑2200公里。
結果十多年過去了，沒有照片、沒有原型機、沒有項目編號，更別提服役。
這類“神秘型號”頻繁出現，背後其實是公眾對中國海軍航空力量的高度期待。
尤其是075兩棲攻擊艦服役後，很多人都在問：沒有垂直起降戰機，它不就是個“直升機母艦”嗎？
但真正的答案其實早在2024年就已經給出。
那一年中國的076型兩棲攻擊艦正式下水。不同於075的滑躍甲板，076的甲板上直接配備了一條電磁彈射器和三條阻攔索。
什麼意思？
就是說這是一艘能起降常規艦載固定翼戰鬥機的兩棲攻擊艦。
對標的不是F-35B，而是美國的“美利堅”級。
中國直接跨越了“垂直起降”的階段，用電磁彈射解決了艦載戰鬥機運作問題。
這不是技術路線錯配，而是根據實際需求做出的選擇。
垂直起降戰機的最大優勢是不用跑道，可以在簡易平台上起降。
但代價也很大——推力冗餘、航程縮水、掛載受限、維護更複雜。
F-35B用了十多年才算“啃”下來這塊硬骨頭，但至今仍因結構複雜、出動率低、後勤壓力大而飽受爭議。
2021年英國皇家海軍的F-35B就在“伊麗莎白女王”號航母上滑出了甲板，直接墜海。
沒有哪個國家能輕鬆駕馭垂直起降戰機，更別提將它納入大規模體系。
而中國顯然是在用另一套邏輯推動艦載航空體系的升級。
更有意思的是，中國其實真的嘗試過做垂直起降戰機。
那是在上世紀70年代末，有個代號叫“殲-6四號任務”的項目。
這不是玩笑而是中國軍事航空最早期的一次認真嘗試。
當時的設想是，在殲-6戰鬥機基礎上安裝升力發動機，讓它具備短距或垂直起飛能力，目標是模仿蘇聯的雅克-38。
但結果呢？
推重比解決不了，飛控系統不成熟，熱流分布沒法控制，最終項目在1985年前後被悄然終止。
這段歷史並不光鮮但很真實。
它說明中國不是沒想過垂直起降，而是在走過那條路之後，知道這條路不適合自己。
今天電磁彈射系統、殲-15T艦載機、殲-35隱身艦載機、島礁機場建設……中國的海軍航空體系已經初具規模。
南海島礁上早就修好了3000米級別的跑道，轟-6K都能輕鬆起降，還需要垂直起降戰機嗎？
這些基礎能力，早已覆蓋了當年設想中垂直起降戰機的“戰術空缺”。
再看艦載戰鬥機方向，殲-15T已完成地面彈射測試，未來將成為福建艦的主力戰機。而殲-35也已命名，進入持續優化期。
這兩款戰鬥機的存在，說明中國艦載航空的發展已經明確走上“常規起降、大載彈、重壓制”的路線。
沒有必要為一個早已被現實繞開的技術路徑，重新開一道口。
當然技術儲備仍是必要的。未來有沒有可能推出短距/垂降戰機？也許有。但它不會是現在，也不會是因為一張模糊的圖片。
結語
網傳不是答案，甚至不是問題。
一張遊戲截圖引發熱議，背後其實是不少人對中國軍工“下一步”的期待。但真正的建設不靠截圖，也不靠想象。
殲-20C垂直起降型沒有試飛，也沒有首秀。
參考資料：
軍武次位面2025-05-22全網熱議！中國殲-20C垂直起降戰機首飛了？
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