據海峽網報道，美國財政部長貝森特近日在ABC的《本周》節目中，沒有對美國總統特朗普有關“正與中國進行關稅談判”的說法予以背書，他表示自己不知道特朗普是否與中方進行過通話交談。此前，中方已闢謠指出，所謂“磋商談判”是假消息。被視為關稅談判主導者的美國財長貝森特，在一次閉門講話中對中美貿易緊張局勢發出警告，向投資者坦言當前僵局“難以為繼”。貝森特在講話中將當前局勢描述為“本質上的貿易禁運”，同時堅稱美國對華關稅的目的“並非是為了與中國脫鉤”。
4月下旬開始，一直強硬的美國總統特朗普就換了一副態度，開始向中國要求“和平談判”。在連續兩天對中國示好表示“可以減稅”“對華友善”“稅款可以到50%至65%範圍”之後，中國方面並不理睬。最後特朗普索性開始散播假消息，對外聲稱“中美已經開始談判”，且中方給他打了電話。此舉被中國外交部方面進行闢謠，美國財政部長貝森特在接受採訪時也稱自己“沒聽說過特朗普和中國打電話”，暗示美方的談判是假的。
美國財政部長貝森特（資料圖）
原本按照特朗普的預想，在“對等關稅”措施頒布後，全球國家會排隊找美國進行一對一談判，再由美國簽署不平等的貿易協議，扭轉美國的貿易逆差。即便是暫停“對等關稅”後，特朗普依然堅稱有70多個國家願意與美國談判達成協議。但現實的情況是，根據貝森特的描述，目前美國正在尋求的，是與15到17個國家達成貿易協議，也就是說，實際上與美國正在進行談判的，也就是這10多個國家，數量與特朗普預想的可以說是天差地別。
然而，近日，一則來自歐盟委員會的消息，再次讓中歐經貿關係蒙上了一層陰影。歐盟委員會宣布，將對中國進口的高空作業升降機械設備徵收最高達 66.7% 的關稅，這一舉措無疑給相關的中國製造商以及雙邊貿易格局帶來了不小的衝擊。事實上，這並非歐盟首次對中國產品採取類似行動。路透社的報道也印證了這一點，這項措施不過是歐盟近期對中國產品採取的一系列反傾銷及反補貼行動的一部分。
歐盟對中國高空設備加稅（資料圖）
但是他們和美國不一樣的是歐盟並沒有對中國發動全面的關稅戰，而是只針對中國高空作業升降設備加征關稅，而對那些電車、能源等領域則並沒有加征關稅。實際上，歐盟並不願意和中國撕破臉，因為他們非常清楚，中國的產業鏈對於歐盟來說有多麼的重要，歐盟成員內的許多車企和產業都非常依賴中國的一些零部件進口。所以對於這種大頭的貿易他們還是不忍下手的。對於美國的這一脅迫，中國別無選擇，只有從鬥爭中求和平，從堅決反制中求合作，才能夠達成真正的合作。
中國有反制的底氣，經濟體量擺在那，全球第二大經濟體，產業鏈齊全，技術也在突飛猛進。新能源、5G、人工智能，中國在這些領域不只跟得上，還處於領先地位，美歐想靠關稅和技術封鎖卡脖子，沒那麼簡單。其次是策略，面對單邊主義，中國沒硬碰硬，而是穩紮穩打。一方面，用法律武器維護權益，比如在世貿組織里反制美歐的違規關稅；另一方面，靠技術創新突破封鎖，芯片、操作系統這些“卡脖子”領域，中國投入巨大，進展不小。此外中國跟東盟、非洲、拉美國家的貿易越做越大。
特朗普（資料圖）
中美建交40餘年來，兩國經貿合作始終以市場規律為基礎，形成了“你中有我、我中有你”的利益交融格局。中美經貿合作的韌性源於共同利益，如果僅是一方受益，中美經貿關係不可能取得長足發展。中美貿易合作凸顯優勢互補。2024年中美貿易額達6882億美元，較2017年增長18%。這種增長並非單方面“佔便宜”，而是基於互補性分工的共贏結果。中美雙向投資合作彰顯利益交融。目前，超過7萬家美國企業在華投資，年利潤超500億美元。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-