“世界那麼大，我想去看看。”隨着大量新型先進艦艇的服役，中國海軍的戰鬥力有了翻天覆地和脫胎換骨的變化，最顯著的標誌是中國海軍艦艇的出海天數大幅度上升，戰備能力空前強悍，已經能與美國海軍比肩，是全世界最“繁忙”的海軍。
中國海軍邁着堅實的腳印，一步一步地快速前進，是有目共睹的。但總會有一些人說，中國海軍不像美國海軍那樣一直在遠海執行任務，缺乏遠洋航海經驗。然後“實戰黨”紛紛衝上來感嘆：一支沒經過實戰洗禮的海軍是沒有戰鬥力的。
他們說的其實都是老黃曆。早期的中國海軍，年均出海時間較少，的確是有據可查的。這主要是早年間我們海軍並不強大，現代化程度不高，軍費也有很大限制，因此出海天數較少。即使是在21世紀初期，中國海軍主力艦的平均年出海天數也僅有20天左右，一般不超過30天，主力艦的年航行里程都在5000海里以下。
比如已經退役的133重慶艦，從1983年服役到2014年退役的32年間，僅航行了15萬多海里，航行時間才1.6萬小時，平均每年只航行4800海里，年均出海時間只有20天。
目前，中國海軍主力艦的年航行里程超過北約最高水平，中國海軍的軍艦每年出海平均超過200天，已經與美軍持平，成為世界頂尖海軍！
不久前，中國海軍剛剛宣布，055大型導彈驅逐艦的首艦101“南昌艦”入列僅2年時間，就航行了7萬多海里。僅在去年的一年時間就5次出島鏈，航行過日本海、鄂霍茨克海、白令海、以及西太和北太平洋等海域。
最近101“南昌艦”又一次進入日本海，然後與俄海軍聯合戰巡，很可能去阿拉斯加或夏威夷溜達一圈，這一趟又增加了1萬海里的航行里程。相當於在2年時間裡航行了8萬海里，每年航行里程超過4萬海里。
每年4萬海里的年航行里程，大約跟美國海軍的主力水面艦的戰備水平相當，超過歐洲所有國家的海軍。
要知道，101“南昌”還是一艘剛剛服役的新軍艦。而且，南昌艦這種高強度的在航率，並不是個案。例如055大驅的二號艦102“拉薩”艦，於去年3月服役，在很短時間就取得了全訓合格，然後就是8場出海演習，其在航率的高水平，明顯體現出中國造艦技術的精湛水平和中國海軍強大的戰備能力。
每次提到中國海軍的巨大進步時，總是有人嘰嘰歪歪，說中國海軍作戰經驗不足，說中國海軍沒經歷過實戰。他們其實是孤陋寡聞，不知道下面的這些知識：
一般來說，艦艇在航能戰率，才是衡量海軍戰鬥力的最重要指標之一 。艦艇的在航時間，是海軍艦船的重要指標。上述指標直接決定了海軍戰艦能否在需要的時候派上用場。
這個指標再往下分解，就是艦艇系統、武器設備的可靠性指標，以及艦隊人力資源的運用，這反映的就是一個國家的經濟能力、基礎工業水平和組織能力。
海軍戰鬥力的強弱，艦艇技術性能只佔據很小的一部分，大多數衡量指標在於武器裝備應用和人力資源的組織。也就是說，海軍是用出來的，不是造出來的。
與空軍的年飛行小時一樣，艦艇的年出海天數，海軍主力艦的年均航行里程，是各國海軍戰鬥力的重要標誌，顯示出一支海軍的整體戰備狀態和作戰能力。
比較弱小的海軍以守備領海為主，很少執行外海任務，所以每年的航行里程都很短，只有幾千海里。出海天數越多的海軍，其人員的素質必然高，艦艇的保養能力必然好，主力艦的作戰能力必然強。一支總是在港口裡趴窩的海軍，肯定是沒有出息的。
有一個反面典型最能說明問題。俄羅斯海軍在蘇聯解體後，儘管在固定資產台賬上，理論上擁有數量龐大的水面戰艦和核潛艇，但其年航行里程和出海天數卻少的可憐，主力巡洋艦和驅逐艦的平均出海天數不足40天，航行里程不足500海里。
有明確記載的彼得大帝號核動力巡洋艦的年出海時間才20天，3艘光榮級導彈巡洋艦的年出海天數也不足50天。直到俄烏戰爭爆發以後，俄海軍莫斯科號導彈巡洋艦被擊沉，人們才發現俄海軍的外強中乾。
世界主要列強的海軍以遠洋任務為主，主力艦艇在廣闊的海洋深處航行，執行捍衛和攫取國家利益的行動，每年的航行里程都很大，高達數萬海里。
我們海軍官方曾在2019年的正式確認，中國海軍的作戰艦艇，每年有近三分之二的時間航行在海上，年出海平均超過200天，平均每天都有數十個中國海軍機組和上百艘艦艇處在出航任務之中。
藍水海軍，不是隨便嘴上說說就有了的。
遠洋海軍，也不是隨便造幾艘大軍艦就有了。
強大海軍，要用重油、彈藥、鋼鐵和水兵的汗水鮮血來塑造。
百年海軍，不是隨隨便便在港口碼頭旁邊安逸的混一百年就會有的。
中國強的大海軍，任重道遠，我們拭目以待！
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