7月1日晚，中國三大航企航司國航、東航、南航不約而同發布購買飛機公告，合計購買292架客機，目錄價高達370億美元（約合2480億人民幣）。創下三大航史上最大的訂單被空客悉數收入囊中，這也氣壞了空客的競爭對手波音，這家總部位於美國的飛機製造商公開抱怨美國和中國的貿易戰損壞了他們的商業前景。
波音公司發言人在一份聲明中表示：“作為與中國航空業有着50年關係的美國最大出口商，地緣政治分歧繼續限制美國飛機出口，這令人失望”。
彭博社刊文：中美貿易戰給波音帶來痛苦，空客卻從中獲利。其提到，空客公司以370億美元的價格向中國航空公司提供292架飛機的協議，清楚地提醒了美國公司在全球最大旅遊市場之一地位的不確定性。
有知情人透露：空客和波音就大型窄體客機訂單進行了長期談判，這些訂單將幫助中國在10年內補充和發展國內機隊。
彭博社分析師喬治·弗格森表示：“這是中國發出的一個信號，它嚴重傷害了波音。”
在2018年和2019年，在波音737 MAX連續發生2次致命空難後，我國率先對這款機型下了“禁飛令”。雖然2021年12月2日，中國民航局對波音737 MAX發出一份適航指令。但我國的航空公司仍未恢復使用該飛機進行商業航班飛行，新737MAX的交付也無從談起。
波音公司還存儲了大約150架已經製造，但尚未交付給中國的客機，其中大部分機型為737MAX。波音公司同樣希望早日交付這些客機，換取現金以償還580億美元（約3886億人民幣）的債務。
波音發言人同時表示：“鑒於航空業繁榮對雙方經濟都有好處，我們繼續敦促兩國政府進行富有成效的對話。波音賣給中國的客機，能支持數萬個美國的就業崗位，我們希望訂單和交付能迅速恢復”。
AeroDynamic諮詢公司分析師理查德•阿布拉菲亞表示，在2018年的民航市場的高峰期，中國一年的飛機銷量達到350架。空客能通過優先向中國交付客機，能進一步擠壓競爭對手波音。
對於空客而言，他們也面臨“幸福的煩惱”，需要解決供應鏈帶來的產能問題。空客現在還積壓了5800多架A320neo客機訂單。今年5月的時候，空客就雄心勃勃的推出了擴產計劃——他們預計在2025年將A320系列客機的月產能提高至75架/月，屆時空客A320系列的年產能將達到900架！
空客在5月初時表示，他們現在窄體客機月產能為50架，隨着航空需求在後疫情時代的逐步復蘇，空客預計A320在2023年的中期目標為65架/月。空客將在美國新建一條總裝線以完成產能目標。
空客公司預計今年將交付720架噴氣式客機，其一季度的收益還超過了分析師的預期。現在空客的窄體客機也遠超波音——波音每月製造31架737MAX客機。
空客為了實現更大的產能目標，將在阿拉巴馬州莫比爾增加第二條總裝線，同時對現有總裝線進行改裝，以確保都能生產A321neo客機（A320neo家族中最大的飛機型號）。新的總裝線也將進一步拉近空客和美國客戶的距離。
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