【軍武次位面】作者：天狼
近日，埃及駐韓國大使的一紙聲明引發了熱議：據多家外媒報道，埃及將分兩階段引進100架韓國fa-50輕型戰機，首批36架直接採購，後續64架由埃及赫勒萬工廠組裝生產。這一消息無疑讓很多軍迷大感意外，畢竟就在不久前，曾有傳聞稱埃及可能採購中國的殲-10ce戰鬥機。然而，隨着fa-50訂單逐步落地，外界開始猜測：埃及是否已經徹底放棄殲-10ce？韓國fa-50是否真的能取代中國戰機，甚至影響埃及未來的空軍發展方向？
▲外媒的相關報道
fa-50是韓國kai公司基於t-50教練機開發的輕型戰鬥機，採用了美製f404發動機，並具備一定的對空對地作戰能力。埃及此次採購的fa-50預計具備較高配置，可能採用block 20版本，可掛載雷達制導空空導彈，甚至部分f-16戰機的武器系統。那麼，為什麼埃及選擇fa-50，而不是更先進的四代半戰鬥機，比如中國的殲-10ce？
首先是訓練需求。埃及空軍現役裝備包括f-16、米格-29、陣風等多種機型，但由於缺乏高級教練機，飛行員培訓一直是個問題。fa-50的飛控系統與f-16高度相似，能夠作為訓練平台使用，同時還能執行輕型作戰任務，一機多用，符合埃及空軍的需求。
▲fa-50輕型戰鬥機
其次是後勤維護優勢。fa-50與f-16戰機零部件通用性高，埃及空軍已經運營200多架f-16，選擇fa-50可以降低維護成本，提高後勤保障效率。相比之下，殲-10ce採用國產“太行”發動機，在埃及尚無成熟的維護體系，後勤支持相對複雜。
最後則是經濟因素與技術轉讓。fa-50的單價大約在3500-4000萬美元，比殲-10ce更便宜，同時韓國還附帶技術轉讓協議，讓埃及能夠在本土組裝生產。埃及此前就曾在赫勒萬工廠生產中國的k-8e教練機，此次又藉助該廠生產fa-50，無疑符合埃及發展本土軍工的長期規劃。
▲殲-10ce戰鬥機
而殲-10ce是中國出口型四代半戰鬥機，裝備先進的有源相控陣雷達、pl-15遠程空空導彈，在性能上遠超fa-50，但為何未能進入埃及市場呢？其實最大因素大概就是埃及軍費預算大約只有40-50億美元，而採購100架fa-50已接近40億美元，再加上技術轉讓和本土生產成本，幾乎佔據了埃及年度國防預算的絕大部分。這意味着短期內，埃及很難再投入巨資採購殲-10ce。
而fa-50搭載的f404發動機由美國通用電氣公司生產，航電系統和武器也有美製組件，埃及的採購必須得到美國的許可。如果埃及在採購fa-50的同時引進殲-10ce，美國極可能以制裁或技術禁運作為威脅，阻止這筆交易。事實上，埃及曾因美方壓力放棄購買俄羅斯的蘇-35戰鬥機，如今又面臨類似問題。埃及空軍長期依賴美製裝備，戰鬥機以f-16為主，雖然也採購了法國“陣風”和俄羅斯米格-29，但總體體系仍以美系裝備為核心。殲-10ce雖先進，但武器彈藥、後勤保障體系與埃及現有體系不兼容，引進成本較高。
▲fa-50輕型戰鬥機
不過，儘管fa-50贏得埃及訂單，但並不意味着它能完全取代中國戰機，或者影響埃及未來的戰鬥機採購方向。畢竟，fa-50屬於輕型戰鬥機/高級教練機，而殲-10ce是四代半戰鬥機，兩者並不在同一競爭梯隊。fa-50更適合作為教練機和輕型攻擊機，而殲-10ce則是主力戰鬥機，性能遠超fa-50。埃及此次採購fa-50，主要是為了補充訓練體系，而不是替代主力戰鬥機。
埃及目前的主力戰機f-16 block 52缺乏遠程空戰能力，米格-29也難以應對未來作戰需求，未來埃及仍可能尋求更先進的戰鬥機。考慮到美製f-35對埃及依然封鎖，而法國“陣風”訂單進展緩慢，殲-10ce仍有潛在機會。而埃及與中國在軍貿領域合作歷史悠久，從早期的殲-7戰鬥機、初教-6教練機，到k-8e教練機，再到紅旗-9防空導彈系統，中國一直是埃及重要的軍事合作夥伴。儘管此次殲-10ce未能進入埃及市場，但未來仍有可能在防空導彈、無人機等領域繼續深化合作。
▲軍貿往往不止看武器性能，韓國的背後是美國的背書
總的來說，埃及採購fa-50，主要是出於訓練需求、後勤成本和美國因素的考慮，並不代表殲-10ce徹底失去機會。fa-50雖然能承擔部分戰鬥任務，但其作戰能力與殲-10ce存在明顯差距，無法完全替代四代半戰機。未來，埃及空軍的主力戰鬥機仍需升級，而中國的殲-10ce憑藉高性價比、強大的作戰能力，仍有可能在適當的時機進入埃及市場。短期來看，埃及確實無力同時購買fa-50和殲-10ce，但長期來看，一旦埃及尋求更高端戰鬥機，殲-10ce仍是值得考慮的選項。
最後，這次fa-50的勝出，更多是現實條件下的妥協，而不是埃及對中國戰機的全面否定。還有一點就是，在軍貿這個沒有硝煙的戰場，性能參數從來不是決勝關鍵。唯有將裝備出口與國家戰略深度綁定，才能避免更多類似“到嘴的鴨子卻飛走了”這樣的遺憾。
