【軍武次位面】作者：樂樂
29日，歐洲“bulgarian military”網站援引埃及駐韓國大使哈立德·阿卜杜勒拉赫曼的聲明，稱埃及採購韓國fa-50的談判已經進入尾聲，預計將在近期簽訂正式協議。埃及空軍計劃先以10億多美元採購36架，隨後在韓國支持下組建本地生產體系，最終採購數量可能達到100架。
▲fa-50這次插手多少有點出人預料
怎麼說呢，埃及要買fa-50這事，其實早於對殲-10ce感興趣，原則上是準備取代以前從中國採購的k-8e，儘管這對殲-10ce來說，也不是什麼好消息。三年前，埃及空軍鑒於手中的k-8機齡偏大，決定對外招標新一代教練機，一開始計劃採購70架。因為當時埃及連連採購歐洲裝備，所以意大利大力推動包括m-346教練機、“颱風”戰鬥機和護衛艦在內，價值超過100億美元武器出口計劃，讓埃及頗為心動。但2022年8月，韓國“黑鷹”表演隊應邀在埃及吉薩金字塔上，留下了自己飛行特技表演的痕迹，被視為對“意大利100億美元武器計劃”的嚴重衝擊。
▲飛躍金字塔的韓國fa-50
隨後，中國l-15、俄羅斯雅克-130，甚至印度lca也紛紛參與競標，一時間相當熱鬧。刨去根本沒弄清自己位置的lca，其他四款高級教練機，都是近些年高教加輕型攻擊機融合的典型，性能差距並不大，於是價格和政治考量就成為關鍵。當時外界基於k-8的成功經驗，認為l-15勝算不小，但實際上l-15是繼lca之後第二個出局的，原因非常簡單——當時埃及根本沒有l-15的使用場景。早年k-8暢銷全球，是本身針對設備進行了調整，能滿足培訓歐美體系飛行員的需求。而l-15問世時雖然也是出口裝備定位，最終卻以教練-10的身份批量服役，根本沒有完成轉換。
▲l-15輸得沒什麼懸念
接下來雅克-130也因為蘇-35se停止交付而退出，最終fa-50憑藉價格優勢勝出——2022年12月雙方簽署基礎協議，同意致力於fa-50的本地化生產。按照埃及方面的說法，fa-50不僅將用於滿足埃及空軍的訓練和低端任務需求，更會着力於對周圍國家出口，等於是韓國藉助埃及的地區影響力推銷fa-50，並讓埃及從中分一杯羹。從技術上來說，fa-50雖然也能掛載aim-120c，但一方面存在美國限制，另一方面本身軟硬件先天不足，根本不能作為主力戰鬥機使用，無法影響殲-10ce的使用環境，但事情不能看得這麼簡單。
▲雅克-130也早早就出局
高教機始終是為戰鬥機服務的，外界之所以認為阿聯酋對殲-35e有想法，就是因為其在三年前採購了12架l-15，並保留了24架優先採購權，本質上代表準備引入中國戰鬥機裝備體系。而埃及空軍既然打算大量裝備fa-50，那就意味着20年內仍然以歐美戰鬥機為主力。“目前沒有交付的殲-10ce”，雖然並沒有斷絕出口機會，但數量肯定不會很多——埃及如果真有裝備數十架殲-10ce，甚至是殲-35e的想法，就肯定得控制fa-50的規模，為中國戰鬥機訓練體系留下資源。現在“先期36架fa-50，最終有可能達到100架”的裝備計劃，不是一句維持f-16機隊運轉可以解釋的。
▲先進戰鬥機出口從來都不是那麼簡單的
手握大量優勢的fa-50，從三年前飛躍金字塔、簽署意向協議到現在，也只落得一個“近期將正式簽約”的結果，可見國際軍購的艱難。殲-10ce去年才出現在金字塔上空，雖然有霹靂-15e的獨特優勢，但更有難以解決的政治阻力，想推動軍售繼續往下走，直至最終交付，需要的時間和資源都不會少。
