最近這兩天，韓國發生的一場空難事件，在網上鬧的沸沸揚揚，引起了許多網友的關注。
都說飛機是世界上最安全的交通工具，可一旦發生意外的話，那麼這帶來的後果卻是災難性的，存活率更是基本為0。
在這次韓國空難中，幸運的是，有兩位乘務人員活了下來，而且沒有生命危險，
反觀近些年韓國發生過的一些空難事故，數量確實是不少的。
事故現場
韓國空難
12月29日，韓國濟州航空的一架客機在機場發生了碰撞起火，除了兩人獲救之外，其餘的179人全部遇難。
在事情發生之後，關於事故原因也成為了各界非常關注的事情，其中英國航空安全專家曾質疑，在機場跑道的盡頭的那些混凝土設施，這可能是這次事故的關鍵。
因為客機降落在跑道的時候，看起來是相對安全的，如果跑道再長一點，或者是沒有水泥牆的話，或許事情就不會有這麼嚴重。
這個混凝土設施原本的作用是為了引導飛機進入機場跑道的航向信標天線，一般來說應該是金屬結構的，而且也不能高於地面。
但是隨着事情的發展，又有不同的聲音出現了，有人指出，或許會存在夜奔疲勞致使機組忙中出錯的可能性。
信息來源：黑龍江日報
飛機按照正規流程降落的話，如果起落架沒有正常放下的話，那麼飛行員一般是不會直接落入的，而是會進入等待階段，應該是在2000-3000英尺以上的高度，最起碼停留5-10分鐘的時間，對飛機進行一個快速檢查。
然而在這次事情發生的過程中，卻沒有發現航班停空檢查的這種行為，所以說有沒有一種可能，機組沒有意識到起落架的狀態發生了異常。
雖說這也僅僅只是一個猜測，但是在韓國之前的空難史上，類似的事情是真的發生過，而且發生的概率非常一點都不小。
截止到2023年的10年時間裡，韓國的航空公司一共發生過67起飛機事故，累計造成了59人死亡。
信息來源：中國新聞網
而這一次發生的空難，直接導致179人喪生，這也被韓國稱為“韓國國內發生傷亡最嚴重的一場空難事故”，在這次事故之前，韓國國內發生的最嚴重的一次空難事故是在1993年，當時遇難人數有66人。
不僅如此，還有相關數據統計出了飛機事故的原因，其中大多數都是因為飛行員的失誤而造成的。
在2013-2022年之間發生的65起飛機事故中，其中有34起都是和飛行員的疏忽有關，而這個概率，已經超過百分之五十了，其中發生事故最多的，則是飛機的着陸階段。
事實上，在飛機操作的過程中，最複雜的階段就是降落，雖說這已經是到了最後一步，但是卻也是最容易被“忽視”的。
在飛機歷史上，經常會出現飛行員忘記放下起落架的這種情況，而一般情況下，塔台的工作人員則會對這件事情進行提醒，必要情況下，還會直接發射信號彈要求飛機復飛。
很多人在坐飛機的時候，其實心裡還是會有些害怕的，而在飛機準備着陸的時候，其實乘客懸着的心已經差不多放下了，而這種情況下飛機發生事故，對於那麼馬上就可以回家的乘客來說，是非常“絕望”的。
他們明明只差一步就可以下飛機，最後卻因為飛行員忘記放起落架或者是操作過程中的一些失誤，導致他們永遠也回不了家了。
而反觀我國航空安全，看完之後讓人心中“肅然起敬”。
那麼我國呢？
說起我國的空難事故，最讓人印象深刻的應該就是2022年的東航5735墜毀事故了。
按照航班路線來看，這架飛機是從昆明飛往廣州的，但是到了梧州上空的時候，飛機卻出現了失聯的情況。
當時管制員發現飛機的高度急劇下降的時候，便多次嘗試呼叫機組，可是卻沒有收到任何的回復。
在這場事故中，飛機上123名旅客和機組9人全部喪生。
信息來源：北京日報
事情發生之後，相關的工作人員和救援人員立即趕往現場，但是留下的卻只有失事飛機的部分殘骸以及一些被燒壞的證件和物品等。
而這一次事故的發生，也將中國民航保持了4227天的飛行安全記錄給清零了。
當時這個四千多天的飛行記錄，是全球領先的記錄，十年的時間也才三千多天，而這個記錄也就說明在過去十幾年的時間裡，我國僅有這一起空難事件發生，而有一些重大的空難事件，基本上都在千禧年之前了。
對於我們國家來說，空難其實是很難碰到的。
劉傳健
在飛機一次次安全到達的背後，和機長也有着很大的關係，而這一點，中國機長劉傳健更是令人敬佩。
在這次韓國空難事件發生之後，“英雄機長”劉傳健也對此事發表了自己的看法，他表示，作為一名飛行員，嚴格的訓練是必不可少的，或許在訓練的時候遇到過很多特請，但是真的遇到的時候卻和訓練是不同的。
信息來源：人民日報
在2018年的時候，劉傳健駕駛的3U8633航班，從重慶飛往拉薩，在這個過程中，飛機的擋風玻璃出現爆裂，這種情況對於高空快速飛行的飛機來說是非常嚴重的。
但是在和塔台彙報完情況之後，劉傳健所駕駛的飛機卻失聯了，塔台那邊一直都聯繫不上他們。
而機長劉傳健在九千多米的高空、800多公里的飛行時速以及近20分鐘的缺氧駕駛的情況下，成功的完成了飛機的安全降落，而艙內的乘客沒有一個出現傷亡情況。
這，也是民航史上的一個奇蹟。
機長劉傳健曾說過，每次飛行的時候，自己手裡握着的不僅僅是駕駛桿，更是鮮活的生活，雖說面對的是冷冰冰的機器，但是這背後卻是無數個幸福的家庭。
在飛機每次成功落地的背後，和機長的付出也是有着非常大的關係的。
根據國際航空運輸協會給出的數據來看：
在過去的十年時間裡，民航總體的事故率從2014年的百萬架2.06起事故，降落到了2023年的0.8起事故。
目前來看，飛機仍然是最安全的交通工具之一，但是飛機一旦失事，帶來的傷亡卻是觸目驚心的。
