界面新聞記者 | 薛冰冰
5月13日，界面新聞從峰飛航空科技獲悉，近期在上海浦東國際機場，峰飛自主研發的2噸級evtol（電動垂直起降航空器）v2000cg凱瑞鷗完成特許飛行，首次實現了噸級evtol航空器在4f機場的試飛。
v2000cg試飛航線 圖片來源：峰飛航空科技
峰飛方面表示，此前，在研發試飛和符合性驗證試飛過程中，v2000cg的試飛場地已涵蓋了自建場地、通用機場、運輸機場等試飛場景。而在浦東國際機場這樣的最高等級4f機場飛行，尚屬首次。這也標誌着峰飛產品力和團隊運行能力向已有民航飛行基礎設施標準進一步對齊。
峰飛航空相關負責人向界面新聞透露：“v2000cg凱瑞鷗在浦東國際機場的試飛為非公開飛行，涉及到海關等眾多相關部門，非常嚴格，從各級部門來說也是一次重大的嘗試。”
峰飛方面還提到，對於上海這樣的國際超大城市，從機場到市中心的交通接駁是非常典型的應用場景。未來採用evtol航空器，從浦東國際機場直接快速抵達市中心核心區域，將60-90分鐘的地面車程縮短至10分鐘，可將極大地緩解交通擁堵，提升出行效率。
不過界面新聞也注意到，本次在浦東機場試飛的是峰飛貨運版evtol——v2000cg凱瑞鷗，該款航空器今年3月剛獲得民航華東局頒發的型號合格證（tc），主要用於低空物流、緊急物資運輸和應急救援。在取證儀式上，國內市佔率最高的快遞公司中通快遞宣布訂購30架。
而峰飛提到的機場到市中心的交通接駁，是載人版evtol 作為“空中的士”的典型應用場景。對此，前述峰飛相關負責人向界面新聞表示：“這次是特許試飛，用了同樣是2噸級的evtol凱瑞鷗在浦東國際機場飛行了一圈，其已獲得適航證。未來的交通接駁場景肯定是由載人版的機型來承擔。”
界面新聞了解到，峰飛航空科技的戰略規劃是“由小到大、由物到人”，貨運版evtol成功取證並將很快投入商用，可在多個方面反哺載人版evtol業務。
峰飛航空科技高級副總裁謝嘉界面新聞採訪時曾提到，峰飛貨運版evtol起飛重量、氣動構型等和載人版大致相當，而且兩款航空器很多性能也共通。隨着貨運版商業化交付後在各種場景落地應用，積累更多的飛行數據，有助於推動峰飛載人版航空器適航進程。
在貨運版evtol取證完成後，4月26日，峰飛宣布其載人evtol電動垂直起降航空器v2000em（盛世龍）的型號合格證申請已被民航華東局正式受理。
峰飛方面介紹，盛世龍最大起飛重量2200kg，5座座艙設計，採用複合翼構型，可以像多旋翼航空器或直升機一樣垂直起飛。在空中完成轉換飛行後，依靠固定翼飛行模式水平巡航，具有起降靈活、高效便捷、環保安全等特點。未來應用於城市內和都市圈城際間點對點空中出行，規模化運營後成本類似地面專車服務。
