4月16日，一架白色無塗裝的737 MAX 8飛機從美國西雅圖的波音工廠出發，跨越重洋，最終降落在中國舟山機場。這不僅標誌着中國自2024年1月以來恢復接收737 MAX飛機的工作已進入新的階段，也預示着中國即將迎來一波新的波音737 MAX交付潮。
事實上，在2024年1月24日，波音公司就已向中國南方航空公司交付了一架註冊號為B-20C8的737MAX飛機。這是自2019年3月停飛所有737MAX系列飛機以來，波音首次向中國內地的航空公司交付該機型。截至目前，波音已向國內9家航空公司交付了超過20架737MAX飛機。未來，波音還計劃向中國市場交付更多的737MAX飛機，以滿足中國航空公司的需求。
波音737MAX系列飛機自2019年被停飛近五年來，截至2023年12月31日，波音公司共積壓了4783架未交付的737MAX訂單，其中有相當部分都已生產出來。然而，由於客戶拒絕接收，在導致交付延遲的同時，波音公司也背上了沉重的財務負擔。
在4000多架訂單中，國內航司及飛機租賃公司共訂購了約352架737MAX系列飛機。隨着中國民航市場的快速復蘇，對新飛機的需求十分迫切，波音公司正努力加快交付速度，以服務於中國客戶，協助維持機隊運力。
737MAX系列飛機在安全問題上經歷了全球停飛和嚴格的重新審查後，已逐步恢復供貨服務。中國市場作為僅次於美國的全球第二大航空市場，對飛機的需求十分龐大，也是飛機製造商至關重要的一級市場。
波音公司正與國內航司及飛機租賃公司緊密合作，確保符合所有安全標準和監管要求，按時交付高質量的產品。此外，波音也在積極與中國相關部門溝通，以促進雙方在航空領域的交流與合作，進一步支持中國民航市場的持續發展。隨着交付速度的加快，預計將緩解國內航司的部分運力壓力。
從某航空數據平台可以看到，國內訂購737MAX最多的並非航空公司，而是一家大型飛機租賃公司——中銀航空租賃，其訂購數高達98架。訂單數第二名的則是中國南方航空，共下達了51架的訂單。瑞麗航空則居第三位，有36架的訂單。
據悉，波音將在2024年內向中國交付近70架737MAX，2025年交付60餘架，2026年交付約80餘架。在波音向中國掀起新的737MAX交付潮同時，這一過程也面臨著諸多挑戰。波音公司需要解決客戶對飛機安全性的擔憂，加強與客戶的溝通，並確保所有飛機都符合最新的安全標準和法規要求。
