“2．14惡性撞船事件”到現在還沒有翻篇，島內至今都沒有公開真相以及道歉。現在又有一艘大陸漁船在金門海域翻覆，令台海局勢再度蒙上了一層陰影。
又有一艘漁船在台海傾覆
據島內消息報道，在3月14日早上6時，一艘大陸“閩龍漁61222”漁船，在金門東碇島西南1.1海里處沉入水中，船上6人落水。
兩岸正在聯合海空搜救
目前，落水人員已經被救起2人，剩下4人中2人落水溺亡，2人正在搜救中。事發後，大陸方面迅速出動直升機和海救船救援，金門地區海巡隊，也迅速派出4艘艦艇前去救援。台當局金門地區負責人，則是要求相關部門必須時刻保持關注，以及提供必要的支援。
由於事發當天的廈門天氣為風力2-3級，因此不可能出現風浪太大而翻船的事故，再加上海警已經在金門海域開啟常態化巡航，不太可能是台“海巡署”給再次撞船；因此目前的普遍說法是觸礁，並且事發時天還沒亮，對於漁船來說，在這種情況下觸礁沉沒較為常見。
台當局在這次事件中一反常態
但台當局對本次事故，卻一反常態的非常在意，事發後立馬就派出了4艘艦艇趕去救援。有分析認為，這4艘台“海巡署”艦艇，可能想要圖謀不軌，並不是真的要來救援。
正在搜救中的台“海巡署”
按照島內媒體的報道，台“海巡署”是在早上6點多，派出艦艇前去救援的。而大陸漁船卻是在凌晨2點多沉沒，現場參與救援的是東海救113號，和一批大陸漁船，其中東海救113號是從廈門4號錨地出發，4點多就已到達現場。
也就是說，大陸方面先進行了2個多小時的救援後，台“海巡署”才派出艦艇姍姍來遲。在這兩個多小時的救援時間裡，就算漁民水性好，也堅持不了這麼長時間。
可以看到事發地點其實距離金門很遠
另外，本次事件的發生地點，其實距離金門有着一定的距離，從嚴格意義上來講，並不在金門外海，也不屬於金門海域，而是在漳州龍海外海；東碇島雖然是台當局佔據的小島，但是距離金門有着27公里的距離，距離漳州龍海的海岸，僅有15公里左右。
如此來看，本次事件既未發生在廈金海域，與之前的漁船事件也並無關聯。那麼島內媒體又為什麼要把這兩件事扯到一起，聲稱本次事件是發生在金門海域。
或許海巡署派出艦艇救援另有目的
在此前的“2．14惡性撞船事件”中，倖存大陸漁民事後披露稱，金門地區的台“海巡署”暴力執法。直接操縱艦艇撞向大陸漁船，眼見大陸漁民落水後，這才假惺惺的派出搜救隊伍，導致2名漁民遇難。
但是台“海巡署”的上級部門“海委會”認為，“海巡署”是在正常執法，並沒有採取出格的操作，並公然聲稱“海巡署”是充滿友愛的部門，多年來一直致力於幫助兩岸民眾。
顯然，台當局的虛假說辭，和大陸漁民描述的實際情況完全不符。而在兩岸關係如此緊張之際，本次新發生的漁船事件，給了台當局一個很好的政治操弄契機。
雖然事發地距離金門有一定距離，但勉強稱得上是“金門外海”，在事發後，台“海巡署”也派出了救援艇，正好展示了台當局聲稱的“海巡署友愛”。顯得這2名已經被救出的漁民，是在“海巡署”和大陸救援船的共同努力之下，才得以倖存。
此外，島內這種說法，還能夠淡化“2．14惡性撞船事件”中，因為台當局一再敷衍的態度，而造成的惡劣影響。現在，不光是解放軍開展了對台常態化巡航，海警的執法巡查也已常態化，不但出現在金門、馬祖海域，還罕見的出現在了台東海域。用不了多久，大陸海警的活動範圍，將逐漸覆蓋到整個台島的周邊海域。
此等情況下，島內必須有所表示，來保住所謂的“限制水域”，以及相關地區的所謂“執法權”。但面對大陸海警的常態化巡航，台“海巡署”又沒那個實力和膽量去驅離，那麼就只能藉著這種救援的機會，來展示自己在相關海域的“執法權”，從而保住所謂的“限制水域”。
或許想把之前的漁船事件過錯推到大陸身上
當然，島內輿論和台“海巡署”，大肆炒作本次新發生的大陸漁船事件，也有可能是在暗示大陸漁船容易翻。對於“2．14惡性撞船事件”，台當局此前的說法，一直是“大陸漁船開太快才翻船，和海巡署艦艇撞擊無關”。現在又有一艘大陸漁船在金門外海觸礁翻覆，台當局和島內輿論如此炒作，不免有想將兩件事畫上等號，從而為“2．14惡性撞船事件”撇清責任、藉機開脫的嫌疑。
但無論怎樣，在事情的真相面前，島內和“海巡署”再怎麼炒作也是於事無補。正視問題、端正態度，拿出解決問題的誠意，這才是台當局目前最該做的事。
