最近幾年，中國造船業成長為中國裝備製造業的一張名片，不管是建造民用船隻，還是建造軍用艦艇，中國的造船速度都堪稱“下餃子”，這也引來了西方國家的注意，像美國，更是對中國造船業制裁打壓，眼下中國船舶重工集團就待在美國的制裁黑名單裡面。白宮試圖通過制裁，阻擋中國造船企業獲得關鍵零部件，以此限制中國造船業的發展。然而中國造船企業通過自主創新，讓美國“卡脖子”的日子成為了歷史。一些行業報告顯示，目前船舶建造所需的關鍵零部件，中國造船企業幾乎都能國產。
有一項成就，是目前許多傳統造船強國無法企及的，只有中國能辦到：具備建造18種主要船型的能力，其中有14種船型，收到的訂單量，高居世界第一。統計數據顯示，中國造船企業目前手裡的訂單，大約為1.4億噸，這是個什麼概念呢？大概相當於建造1000餘艘美國海軍的“福特”級超級航母，而且中國造船企業一般不會拖訂單，基本都能按照採購合同準時交付給客戶，這是最難的。有些造船強國的造船能力毋庸置疑，但是受制於供應鏈不穩定，訂單交付往往會耽擱，有些船型的交付，甚至一拖就是好幾年。
在美國的制裁打壓下，中國的造船業非但沒有被限制住，反倒突圍了，這讓美國有點坐不住了。最近美國海軍哭爹喊娘，向白宮喊話，稱中國的造船速度是美國的200倍，如果白宮還不採取措施，或者加把勁，縮小與中造船速度的差距，美國乃至西方國家艦隊主導全球海洋霸權的日子，就要被徹底終結了。美國海軍如此着急，也是因為美國的造船業，確實拖累到了美國海軍。這種拖累不僅體現在新艦的建造上，也在現役艦艇的維護上，有所體現。最近有消息稱，美國海軍的一艘攻擊型核潛艇，在港口等待了9年，才被安排了維修檔期。
此前美國海軍建議，不如把一部分維修工作外包給日本或者韓國等美國盟友的造船廠，以減輕美國造船廠的壓力，讓造船廠集中產能，用於新艦艇的建造。要說美國造船廠目前遭遇的各種問題，其實也是製造業面臨的問題，尤其是人工成本逐年上漲，讓美國造船廠的競爭力不斷下降，不提高工人工資，就聘用不到工人去幹活；但是工資提高了，總體成本就上漲地飛快，用於升級設備的資金就十分有限。反正短時間內，美國造船廠存在的種種問題，是不大可能解決的，會長時間衝擊美國海軍的運行。
當然咱們也應該認識到，美國海軍對中國造船速度的描述，是有一點誇大捧殺的成分，主要意圖還是無限放大中國造船廠的能力，顯得美國造船業太弱勢，然後向國會爭取發展造船業的資金，這是美國海軍的老套路。一旦進入戰時狀態，美國的造船能力毋庸置疑，中國的造船業還存在一些短板，需要繼續追趕。
