志願軍汽車部隊中的遼寧籍駕駛員，在抗美援朝戰爭中起了骨幹作用。他們不但人數多，而且駕駛技術也很高超。這與他們具有適應東北和朝鮮山地行車經驗有關。特別是在朝鮮戰爭初期，志願軍後勤只有兩個汽車團，其中最著名的白山汽車團，就是由瀋陽和旅大兩市汽車駕駛員組成的。
志願軍汽車隊。圖源網絡
據記載，“戰爭初期志後有個汽車團，叫白山汽車團，全團司機基本上來自東北各地，由軍隊幹部為骨幹組成，這個團戰鬥力很強，有許多司機是天不怕地不怕的，能開飛車敢走夜路”。 志願軍繼任司令員鄧華對此給予高度評價，指出：“汽車司機與戰鬥部隊同樣地發揚了高度的不怕犧牲、頑強的鬥爭精神與革命英雄主義，不管敵機炸彈如何嚴密封鎖，也擋不住他們汽車的奮勇前進。敵機愈轟炸掃射，他們愈勇敢地迅速搶過；照明彈愈多，他們愈飛馳得快，創造了一套豐富的駕駛經驗。”據志願軍有關部門來信：僅1952年以來，旅大赴朝人員中已有121名立了功；其中立特等功者1名，一等功者11名，二等功者18名，三等功者91名。在這些功臣當中，有很多是在旅大市各部門工作過的汽車司機。旅大市的這些功臣司機，大多是白山汽車團的成員。旅大市赴朝鮮的4名志願軍女司機邊瑞蘭、楚桂英、孟慶雲、孫桂蘭，在朝鮮安全行車8000公里。 駕駛英雄楊慶和，戰地行使1.7萬公里無任何事故，榮立特等功。為了維護運輸能力，汽車部隊指戰員主動在戰場上或公路兩旁搜集、拆卸損毀車輛上的材料，開展修理工作。白山汽車團除利用廢料改造成670多片鋼板、23個完整水箱外，還剩餘其它零件約一火車皮。這在運動戰階段對緩解器材供應不足及時恢復車輛技術性能，保持和提高出勤率發揮了重要作用。
志願軍汽車兵。圖源網絡
白山汽車團司機楊自立，原為旅大市私營建華公司司機，赴朝後，從1951年6月到1952年2月，共出車223天，行程兩萬餘公里，不但及時完成了軍運任務，還超額運載99.14噸，大大提高了運輸效率。1952年6月，他駕車行至前線某地時，突遇敵機投入照明彈，汽車被敵發現。他勇猛地開足馬力快跑，力圖衝出照明彈控制的一片開闊地。敵機開始瘋狂掃射、投放燃燒彈，汽車後輪起火。他馬上用軍大衣把火撲滅，趁敵機盤旋之際，把車迅速往前提了一大段。但敵機仍糾纏不放，並猛烈掃射。他毫無畏懼，繼續往前沖，終於甩掉敵機，把軍需送到目的地。在執行任務中，他發現敵機在交通道上投下數枚風雷炸彈，這種炸彈又名蝴蝶雷，不論什麼物件一接觸就爆炸。如今，這三枚風雷彈擋住了去路，有數十輛汽車被迫停在路上。他毫不猶豫地跳下車，用木棍做成三角架，拴上一根草繩，自己跑出幾十米外拉動草繩，將路中央和路邊的風雷彈，一個一個地拉往道旁遠處空地引爆，及時排除了所有路障，使停在路上的汽車安全通過，保障了軍運任務及時完成。他因此榮立二等功一次。
一等功榮立者張大申，遼寧省瀋陽市人。生於1931年9月。1949年9月畢業於東北軍區汽車培訓學校。任華北軍區汽車二團四連駕駛員。1950年10月，任志願軍後勤暫編第四團二連四班班長。先後參加著名的雲山、松骨峰、漢城、鐵原、清川江等戰鬥，出色地完成了運送任務。他在實戰中總結出一套夜行車的做法，被志願軍總部推廣到全軍運輸部隊，成為戰勝敵人的重要經驗。1951年6月，他在志願軍總部一位參謀的陪同下，駕車向金川、鐵原、金化等地汽車部隊作戰地夜行車技術巡迴報告。6月19日晨在華川隱蔽，志願軍某部三連也有兩輛蘇式嘎斯車在這裡隱蔽。當日14時許，美空軍一架F－86飛機來襲，一枚炸彈落在三連嘎斯車不遠處爆炸，燃起大火，危及車上的6名志願軍傷病員和不少醫藥器械。他抓起該車駕駛員的車鑰匙，剛把嘎斯車從隱蔽處倒出，已着火的隱蔽處房架連同失去支撐的一片山牆轟然倒下，嘎斯車和傷病員剛逃過一劫，那架敵機即對這輛車進行俯衝掃射和轟炸。他前面是一片開闊地，但有部分斷壁殘垣和樹木作掩護，他憑藉豐富的經驗駕車斗敵機，十幾個回合下來，嘎斯車多處受傷，車上三名傷員忍痛舉槍對空射擊，迫敵不敢低空掃射。嘎斯車仍舊在奔跑，敵機來回投彈射擊，直到把車開進一座廢棄的煤礦洞內。嘎斯車剛進洞，就聽外面一聲巨響。幾分鐘後得知，那架F－86飛機機翼誤撞附近山脊大煙囪上的鋼絲繩，墜地爆炸。而這次居然是他第二次駕車致敵機墜毀。他因此榮立一等功二次，二等功二次，小功四次，並獲朝鮮民主主義人民共和國軍功章一枚。
志願軍汽車隊。圖源網絡
遼寧援朝汽車司機用一車高粱米換回一車俘虜的壯舉，在志願軍部隊里被傳為美談。一天晚上，來自遼西省錦縣（今遼寧省凌海市）大業鄉太平村的志願軍戰士郭玉和帶領尹興智（遼西省昌圖縣人）等兩名汽車司機，駕車往前沿陣地運送高粱米。前線將士已斷糧兩天了，他們連夜急行軍，到凌晨2時許，誤將汽車開進敵軍陣地。因汽車出現故障，尹興智摸黑修車。突然，迎面開來一輛美式軍用帶蓬的加長卡車。他們三人立即在附近隱蔽起來。運送高粱米的汽車擋在路中間，那輛美軍車被迫停下來，從駕駛室走下二人。藉著微弱月光，發現是兩個美國兵，車上還傳出異國口音。郭玉和當機立斷，會同兩位司機將下車的兩個美國兵掐死，車上的美國兵卻渾然不覺。尹興智立即跳上美軍運兵卡車，在郭玉和的保護幫助下將車開回志願軍陣地，活捉了車上20多個美國兵。另一位司機不久也把運糧汽車開回志願軍陣地。所在部隊為表彰他們智擒美軍俘虜的功績，分別為他們榮記二等功。
志願軍戰士用步槍打美機。圖源網絡
在朝鮮戰場上，出生在遼寧省新賓縣年輕的志願軍汽車司機趙寶印，用步槍擊落美軍轟炸機一架，成為志願軍後勤部隊用輕武器打下美軍飛機的第一人。趙寶印是志願軍後勤一分部汽車三團司機。1950年10月28日入朝參戰。部隊駐紮在三登鎮，任務是從這裡往前線運送作戰物資，再從前線運回傷病員。1951年3月20日，趙寶印奉命帶領司機和助手各一人單獨執行任務。天剛亮，他們駕車到新溪石邊里村山根附近，突然發現8架敵機。他們很快把汽車偽裝好，隨後躲進防空洞。這8架飛機轟炸後剛走，又飛來4架敵機，直朝他們隱蔽的方向飛來。趙寶印命令司機老杜進防空洞，他和司機助手曹新仁看守汽車。敵機越飛越近。趙寶印忍無可忍，決定用步槍打飛機。當時，因志願軍防空力量薄弱，為了避免和減少傷亡，上級規定不許用步槍等輕武器打飛機。助手曹新仁不敢違抗命令，趙寶印接過曹新仁手中步槍，瞄準敵機群連打了7發子彈，曹新仁也拿過槍打了6發。不久，敵機飛走，朝鮮人民軍防空監視哨來人詢問他們是否打過敵機。當得到肯定答覆後，人民軍稱讚他們“打得好。”這時才知道，他們用步槍打下了敵機。在人民軍陪同下，他們到敵機墜落地點觀看，發現敵機已燒毀。他們又高興又擔心，因為違反規定打飛機，有可能會受到批評。這時，汽車三團參謀長也來到現場，稱讚他們幹得好，應該記功。1951年7月，中國人民第一屆赴朝慰問團到志願軍後勤一分部慰問，趙寶印向慰問團詳細介紹了用步槍擊落敵機的過程，得到慰問團的一致讚揚。志願軍後勤部政治部為他和司機助手曹新仁各記特等功一次，並頒發了立功證和軍功章。頒發給趙寶印的第一號立功證寫道：“茲有趙寶印同志在抗美援朝，衛國保家後勤工作中，於新溪附近與助手，用步槍1支，子彈13發，輪流向敵機射擊，擊落敵機1架。特此 立特等功壹次。中國人民志願軍後勤部政治部”。趙寶印還榮獲“後勤英雄”光榮稱號，並記二等功一次。在慶功大會上，部隊首長號召全軍指戰員，向趙寶印等同志學習，狠狠地打擊美國侵略者。從1951年5月下旬開始，志願軍總部允許各部隊有條件地對空射擊，並逐級成立對空射擊組，有計劃地發放槍支和子彈。趙寶印為此創造了一個先例。後來，朝鮮戰地記者相繼採訪了趙寶印，還專門請他和曹新仁到擊落敵機的現場，重現打敵機過程，並補拍了照片。中央人民廣播電台曾將其事迹在國內反覆播送。《人民日報》、《前線志願軍報》及國內多家新聞單位相繼報道了他們的事迹。《前線志願軍報》還專門發表了一首歌曲，題目是《汽車司機趙寶印打敵機》。他們的事迹被編入中國革命軍事博物館史料，打飛機用的30型步槍也珍藏在北京中國軍事博物館。
志願軍汽車隊。圖源網絡
在志願軍陸軍、特種兵和空軍部隊服役的遼寧籍汽車駕駛員，也湧現出一批功臣模範。如空軍二級模範蘇志明，遼寧省海城縣人，生於1929年。1948年參軍，中共黨員。1950年畢業於東北軍區汽車學校，同年10月調任空軍航空兵第三師汽車隊排長。1951年奉命入朝作戰。在天氣寒冷，地形複雜，道路遭到嚴重破壞的艱苦條件下，他冒着敵機空襲危險，多次出色地完成了運輸、營救飛行人員和打撈汽車等任務。一次，兄弟部隊一輛汽車翻入大臨江中，上級指派他前往援助。由於水流湍急，打撈十分困難，他毫不猶豫地脫下棉衣，跳入刺骨的江水中，和戰友們硬是手拉肩扛將汽車打撈上來。在朝鮮參戰期間，安全行車5000多公里。1952年，東北軍區空軍為他記一等功一次。同年12月，空軍授予他“二級模範”榮譽稱號。
楊浦洪，遼寧省法庫縣人，1915年出生。是齊齊哈爾鐵路局佳木斯工務段摩托車司機。1950年入朝，任鐵道兵團汽車司機。榮立大功一次。
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