據外媒報道，前不久俄空天軍一架蘇-34戰鬥轟炸機在起飛執行訓練任務後不久，墜毀於葉伊斯克市的居民區之中，飛行員跳傘成功，但戰機爆炸所掀起的熊熊烈火，卻波及周邊的一棟居民樓。
俄官方透露，這場意外災難已經導致15人遇難、20人受傷。經過幾天調查，俄方最終認定導致飛機失事的原因是兩隻鳥撞入發動機。如果是在平常時期，這只不過是普通的意外事故，但在俄烏衝突全面升級，尤其是俄軍蘇-34戰機在烏克蘭戰場表現不佳的大環境下，令外界對於俄空天軍和蘇-34戰機的質疑聲再次甚囂塵上。
據某國外網站的數據統計，自俄烏衝突爆發後，俄軍一共損失17架蘇-34戰機，戰損數量僅次於蘇-25戰機。
相較於上世紀60年代就開始服役的蘇-25，蘇-34戰鬥轟炸機直到21世紀後才正式服役，機體壽命和現代化程度在俄空天軍戰機序列中處於較高水平。俄烏衝突之前，俄軍列裝的蘇-34戰機總數也只有130多架左右，換言之已經損失現役機群規模的12%，這是任何一支軍隊都無法承受的損失。
眾所周知，因為歷史原因，中俄戰機發展存在着“剪不斷理還亂”的關係，兩國許多戰機型號都能大致上一一對應，例如蘇-27與殲-11、蘇-57和殲-20等。那麼在整體戰術作用上和蘇-34相類似的殲-16，其真實性能究竟如何呢？更進一步說，如果在同樣的戰場環境下，殲-16是否也會像蘇-34那樣表現不佳呢？
之所以能將二者放在一起比較，主要基於兩方面因素。首先，蘇-34和殲-16都屬於戰鬥轟炸機，被各自軍迷稱之為“炸彈卡車”，具有強大的對地或對海打擊能力；其次，他們存在着歷史發展脈絡的淵源，都是基於蘇-27家族衍生出的一個型號，師出同門。
總體上看，蘇-34的定位主要是“輕型轟炸機”，戰時主要用於配合裝甲集群進行大縱深作戰，目的在於摧毀敵方主要防空陣地、軍事基地、彈藥庫等軍事設施，也包括道路、橋樑等交通基礎設施。其強大的武器掛載能力和一流的超低空突防能力，基本上可滿足俄軍對地打擊的重任。
不過由於蘇-34的設計思路和技術指標依託於上世紀90年代，當時俄羅斯航空業處於蘇聯解體後的寒冬期，因此其雷達、航電系統和信息技術較為落後，尤其是缺乏隱身能力，戰場生存性較差，容易遭受敵方防空武器的打擊。
之所以俄軍蘇-34戰機在俄烏戰場上損失慘重，既有蘇-34裝備技術缺陷的客觀原因，更多則是俄空天軍經費受限而導致的各種離奇現象。首先，蘇-34、蘇-30等戰機沒有配備導彈逼近告警裝置，換言之在面對烏軍從西方國家獲得的眾多單兵防空導彈時，預警難度陡然上升，因此頻繁出現烏克蘭士兵手持“毒刺”導彈擊落俄軍固定翼戰機的事例。
其次，俄烏衝突之初，自以為“優勢在我”的俄軍並未大規模使用巡航導彈和制導炸彈，而是利用庫存的無制導炸彈轟炸烏軍目標。但在投放此類傳統炸彈時，戰機必須保持低空低速飛行，如此一來簡直是烏軍防空火力瞄準射擊的活靶子。
事實上，俄軍方高層也注意到相關問題，並着手進行改正，也正因此，蘇-34被擊落的報道越來越少。同俄軍相比，中國空軍自然不存在以上問題，在國防經費穩定增長之下，中國空軍訓練備戰都緊貼實戰環境，戰場預警體系建設位居世界一流，各種巡航導彈、精確制導彈藥的使用頻率保持在較高水平，在重視戰機生存性的同時更重視飛行員的生命。
除此之外，剛問世沒幾年的殲-16，在各項紙面數據上都要優於蘇-34。例如在機體設計上，殲-16就借鑒許多五代機的特點。而在航電系統之上，殲-16搭載國產新型有源相控陣雷達，可同時對空、對地搜索，抗電子干擾能力強，能夠探測300公里外的地面目標和150公里外的水面艦艇，和殲-20不相上下。
最終結論，雖然蘇-34和殲-16有着眾多相似特性，不過二者的實際水平早已不可同日而語。殲-16是各方公認的“終極側位”，而蘇-34隻是俄軍依託蘇-27構架進行的小規模改進。在同樣戰場環境下，蘇-34可能受制於俄軍總體實力的限制而表現難堪，但如果是解放軍的殲-16上場則完全是另一幅場景。
