航空安全關係到千家萬戶，關係到我們每個人。機場凈空是保護航班飛行安全的基本條件，凈空保護區就是為了保證飛機的起、降安全而劃設的，了解機場凈空保護區的範圍和禁止事項，主動維護機場凈空安全，就是保護我們每個人的出行安全。那麼，怎樣確保機場凈空安全呢？詳見↓
您知道嗎？
飛機是安全係數最高的交通工具之一，民航安全係數極高，但也不能排除小概率的事故。
據統計，全世界飛行事故大多發生在起降階段，而飛機起飛、降落安全最重要的保障就是機場的凈空保護。日常生活中，很多我們不經意的行為就會威脅機場凈空安全。
什麼是機場凈空呢？
機場凈空保護區是指為保障航空器在機場安全起飛和降落，按照機場凈空障礙物限制圖的要求劃設一定空間範圍。飛機要完成一次飛行任務要經過起飛、爬升、巡航、下降、着陸幾個階段，就必須對機場附近沿起降航線一定範圍內的空域提出要求，保證在飛機的起飛和降落的低高度飛行時不能有地面的障礙物來妨礙導航和飛行，這個區域稱為機場凈空保護區。
您的活動區域在凈空保護區內嗎？
根據《國際民用航空公約》和我國民航局的相關規定：機場凈空保護區域有特定製定區域，多跑道機場按跑道數依次疊加。
上海浦東國際機場和虹橋國際機場障礙物限制面保護範圍，分別為：
（1）浦東機場障礙物限制面保護區
東邊界：長江南漕航道以西；
南邊界：東大公路以北；
西邊界：上海繞城高速（G1501）、大川公路連線以東；
北邊界：上川路（東延長至海邊）以南。
（2）虹橋機場障礙物限制面保護區
東邊界：外環高速、京滬鐵路、內環高架、滬閔高架、滬閔路連線以西；
南邊界：申嘉湖高速以北；
西邊界：滬嘉高速，南翔鎮，瀋海高速（G15）連線以東；
北邊界：上海繞城高速（G1501）以南。
（浦東機場障礙物限制面保護區示意圖）
（虹橋機場障礙物限制面保護區示意圖）
在機場凈空保護區內，這些行為違法！
根據《民用機場管理條例》（國務院令553號）第四十九條規定， 禁止在民用機場凈空保護區域內從事下列活動 ：
（一）排放大量煙霧、 粉塵、 火焰、 廢氣等影響飛行安全的物質；
（二）修建靶場、 強烈爆炸物倉庫等影晌飛行安全的建築物或者其他設施；
（三）設置影響民用機場目視助航設施使用或者飛行員視線的燈光、 標誌或者物體；
（四）種植影響飛行安全或者影響民用機場助航設施使用的植物；
（五）放飛影響飛行安全鳥類，升放無人駕駛的自由氣球、 系留氣球和其他升空物體；
（六）焚燒產生大量煙霧的農作物秸軒、 垃圾等物質，或者燃放煙花、焰火；
（七）在民用機場圍界外5米範圍內，搭建建築物、種植樹木、或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機場運營安全的活動；
（八）國務院民用航空主管部門規定的其他影響民用機場凈空保護的行為。
看看法律法規，違法的後果很嚴重！
《民用航空法》第60條明確：民用機場新建、擴建的公告發布後，任何單位和個人違反本法和有關行政法規的規定，在依法劃定的民用機場範圍內和按照國家規定劃定的機場凈空保護區域內修建、 種植或設置影響飛行安全的建築物、構築物、樹木、燈光和其他障礙物體的，由機場所在地縣級以上地方人民政府責令清除；由此造成的損失，由修建、種植或者設置該障礙物體的人承擔。
《民用機場管理條例》第七十九條規定：在機場凈空保護區域內，從事被禁止活動的，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正；情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。
這些經驗教訓需牢記！
無人機篇
無人機體積小、速度慢、飛行高度低，對障礙物的感知規避技術還不成熟。如果與飛機撞擊或吸入發動機，其能量不亞於一顆小口徑的炮彈，甚至會直接洞穿機體，引發機毀人亡的後果。2017年4月21日下午的3個小時里，成都雙流國際機場共計遭遇4架“黑飛”無人機干擾，導致58個航班備降在西安 、重慶、貴陽和綿陽機場，4架飛機返航，超1萬旅客出行受阻被滯留機場。
建（構）築物（含施工塔架）篇
有的建（構）築或施工塔架高度超過機場凈空限制高度，特別是在飛機起降的航路上超凈空高度的建（構）築物或施工塔架，會對飛行安全產生巨大的安全隱患，就好像汽車在公路上跑， 路面上不能有任何東西阻擋，否則汽車就無法通行，甚至會造成交通事故。
在機場凈空保護區範圍內進行各類工程建設項目，須按《運輸機場凈空保護區域內建設項目凈空審核管理辦法》的規定，辦理相關手續。
鳥類篇
2009年1月15日，飛行員切斯利•薩倫伯格執飛全美航空1549航班，在起飛爬升過程中飛機遭遇鳥擊，兩台發動機全部熄火，飛行員憑着準確操作在哈德遜河迫降成功，旅客和機組人員全部生還，但並非每起意外都是能如此幸運。
保護凈空安全，我們應該怎麼做？
了解凈空安全的概念和意義，提升凈空安全保護的意識。
閱讀凈空區域圖，判斷自己的活動區域是否在凈空保護區範圍內。
了解凈空保護區域內的違法行為，警戒於心。
見到擾亂飛行安全的違法行為，要進行規勸和舉報。
把所知分享給更多的人。
