最近中國三大航空公司先後發布公告，宣布採購292架空客A320NEO飛機，訂單總價372.57億美元（約合2400億元人民幣）。這是近三年以來，中國航空公司最大的一筆客機訂單。
根據公告，中國國航及其子公司深航將採購96架，中國東航將採購100架，中國南方航空股份有限公司也採購96架。三家公司都將採用分期付款的方式，而空客也給予了中國航空公司一定的優惠。
這筆交易對雙方來說都很重要，隨着國內疫情形勢好轉，各地也適當放鬆了防控措施，人員流通開始增多，6月份，全國民航單日航班量連續3日突破10000班，對於中國民航業是一個好消息。
為了適應國內需要，中國航空公司必須擴大運載能力，採購更多客機。而空客公司也同樣看重中國市場，目前大部分國家都還沒有走出新冠疫情，國際民航業受到重創。
而空客的生意自然也受到影響，需求量減少就意味着訂單減少。如今中企一口氣採購292架飛機，對空客公司來說是雪中送炭，同時空客也再次擴大了在中國市場的份額，鞏固了自身地位。
不過也有一些人對此感到擔憂，美國彭博社就發表文章，稱中企這筆訂單可能給美國波音公司帶來巨大衝擊。波音和空客是全球飛機製造業的兩大巨頭，幾乎壟斷了全球民航客機市場。
對於波音來說，空客獲得中企訂單，就意味着自己在中國市場的份額被搶走，公司利潤就將受到影響，因此波音公司對此不可能無動於衷。不過需要注意的是，波音公司被中國企業拋棄是有原因的。
波音客機在中國曾經也是廣受歡迎，但是波音頻繁發生的空難讓中國航空公司望而止步。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX客機突然墜海，181名乘客和8名機組人員全部遇難。
獅航空難不到半年，埃塞俄比亞航空一架737 Max客機又出事，包括8位中國公民在內的157人全部遇難。2019年3月，中國全面停飛737MAX客機。
頻繁發生的空難事件證明，波音相關客機存在着嚴重的安全問題，中國航空公司必須慎重選擇。事實上根據事後調查，獅航失事客機在起飛前，飛機空速表就出現了故障。
除了機械故障，獅航空難調查人員還質疑波音公司管理不當，同時還將矛頭對準了美國聯邦航空局，認為其缺乏監管。對此美國政府和波音公司也沒有推卸責任，承諾將進行改革。
不管怎麼樣，問題都是存在的，目前暫時還不知道波音公司是否有進行整改，但是提高警惕沒有錯。中國必須要保障本國公民的安全，如果允許問題客機進入市場，那麼悲劇可能會重演。
波音想要與空客公司爭奪中國市場份額，首先應該提高客機安全性，增強中國消費者的信心。其次波音公司應該跟台當局劃清界限，台灣問題是中國的核心利益，跟波音公司沒有任何聯繫。
此前美國對台當局出售的武器，主要是由波音、洛克希德·馬丁等美國公司生產的。波音不只生產民航客機，也是軍用飛機製造巨頭，包括大名鼎鼎的B-52“同溫層堡壘”轟炸機。
目前波音公司已經被中國列入了制裁名單，被中國官方點名批評，波音在中國自然也就失去了立足之地。吃飯砸鍋從來都是行不通的，而且波音還踩上了中國的紅線。
中國一直對外國企業敞開大門，但是外國企業想要在華長期經營，就必須遵守中國的法律法規，不能一邊吃中國市場的飯，一邊砸中國的鍋，那樣早晚會被掃地出門。
同時中國也在研製自己的國產大飛機，c919大飛機已經成功首飛，國內多家航空公司已經下單。雖然國產飛機才剛起步，但這是我們擺脫對西方依賴的一大步。
