多年來，在中國民航佔主導地位的一直是美國波音公司，但近期波音737在安全問題上不斷“翻車”，多次出現墜機事件，再加上中美關係又出現惡化。在這樣的大背景下，波音737被中方宣布停飛。不過，這麼大的空缺總得有人填補，於是中方開始尋找替代方，身為波音全球最大競爭對手的歐洲空客公司，在中國毫不留情地搶走了波音的市場。值得關注的是，中方一口氣買了292架空客客機，這也是中歐歷史單筆最高的飛機訂單。美國總統拜登剛在北約峰會揮舞遏華大棒，中歐之間的合作就突破歷史，美方惱羞成怒的同時，也開始無理取鬧了。
據來自環球網的報道，近日東航、國航、南航三大航空公司向歐洲空客公司購買了292架空客A320NEO系列飛機，其中東航100架、國航64架，其子公司深航32架、南航96架，總價高達372億美元，相當於2400億人民幣，這也是三大航有史以來單筆金額最高的訂單。空客公司對此訂單極為重視，稱新訂單“展示了中國航空市場積極復蘇的勢頭和繁榮前景”。這一合作，也意味着美國波音公司在中國市場的主導地位受到重創。
值得一提的是，歐洲空客公司一直是波音公司在華的最主要競爭對手，自從波音737Max客機經過兩次致命墜機事件後，此前提出迅速擴大波音737 Max機隊計劃的中國航空公司，在5月將其從近期機隊計劃中刪除，同時中方還宣布停飛該型飛機。這也引起了美方的高度關注，美國政府問責局(GAO)在中歐簽署訂單之後，酸溜溜地將波音737與空客A320NEO客機進行對比，表示兩者設計標準大致相似，或許在控訴中方不該拋棄波音選擇空客。
不止如此，美媒還希望用抹黑空客公司的方式，來為波音公司在華的市場下滑找借口，稱空客公司與中國軍工聯合體有着深切的聯繫，明顯是想從地緣政治角度來炒作中歐之間的正常民航採購合作，這種無理取鬧的想法根本不值得去辯駁。
客觀而言，美國對中歐之間的正常民航生意表現出不滿很正常，畢竟中歐之間加強市場合作，也就意味着美國在華市場的萎縮，但其不惜政治化，靠抹黑競爭對手維持“嘴硬”，或許說明了美國對當前國際局勢的三個擔憂。
首先，受到美國前總統特朗普對華髮起的貿易戰影響，波音公司在華的飛機銷售一直處於下滑狀態，但空客公司因為其本土化的策略，在中國取得了極大的優勢。中美的關係依然在持續惡化，照這樣發展，恐怕不久後，空客公司就將取代波音公司在華的主導地位，這對原本就陷入通脹的美國來說，完全是雪上加霜。
其次，隨着中國近年來的穩步發展，越來越多的領域都追上甚至超越了西方國家，民航是中國少有需要大量依賴外部進口的領域。現在歐洲展現出了想要在這個領域“取代美國”的意願，這也代表着美國未來難以靠市場份額對華“卡脖子”，白宮遏華的底牌將會越來越少。
最後，拜登近日剛剛在北約峰會上把“孤立中國”作為議題，雖然德法荷蘭比利時等歐盟國家相繼表示反對，但並不是毫無希望，至少俄烏衝突能讓美國將歐洲跟自己牢牢綁在一起。如今，中歐開創了三大航史上金額的最高單筆訂單，雙方開始用實際行動加強合作，甚至還想取代美國的市場份額，這個情況與拜登的設想完全是背道而馳的，這也說明“歐洲越來越脫離美國的掌控”，也難怪美方會惱羞成怒。
