福建號航母下水
在我國第三艘航母“福建”號下水後，世界上便有了兩款使用電磁彈射、攔阻技術的航母，分別是滿載排水量8萬噸的“福建”號和美國滿載排水量11萬噸的“福特”號，網友們將這兩款航母戲稱為“福”字輩，將它們放在一起比較也就成了大家討論的熱點，但如果班長說“福建”號可能成為世界最先進航母，你敢相信嗎？
福特號航母進行水下衝擊試驗
對班長這個觀點，相信很多人都不屑一顧：新航母雖然先進，但畢竟在排水量和動力上和美軍差距很大，別說“福特”，前面還隔着一個“尼米茲”級呢！它也是核動力10萬噸級的超級航母，怎麼就能說“福建”號是世界最先進呢？先別急，論總體戰鬥力目前“福建”號和美軍“福特”號以及“尼米茲”級核動力超級航母還有一定差距，但若比先進程度，那我們還真不怵它們，甚至走到了美軍的前面，不信的話就看看美軍自己的報告吧。
F18艦載機彈射起飛瞬間
根據美國人自己做的“福特”號2022年的報告：在航母的第18號獨立航行計劃中，共進行了8157次艦載機電磁彈射作業、8157次電磁攔阻作業，其中電磁彈射的平均故障周期為272次，電磁攔阻的平均故障周期是41次，也就是說電磁彈射在連續工作272次後就會出故障，電磁攔阻則會在連續工作41次出故障。這個數據大家可能沒啥概念到底是好還是壞，那就來看看美國海軍當年的驗收標準：彈射故障周期應不低於4166次，攔阻周期不低於16500次，實際情況則是連驗收標準的十分之一甚至百分之一都沒達到。
電磁彈射和攔阻故障率過高美軍一直沒有解決
當然“福特”號電磁彈射、攔阻器的故障都不是大故障，要不然也不會有這麼大量的彈射數量，但正是這個“小故障”卻暴露出了大問題：為什麼這個嚴重影響航母艦載機起降的“小故障”一直無法修復呢？答案只有一個-這個故障壓根修不好！這可能是個原始設計缺陷導致的頻發性故障，修復極難甚至可能需要整體推倒重來，因此才會一直拖延數年而無法徹底解決。在報告里美軍還寫到：為修複電磁攔阻故障，僅將系統停機就需要至少1.5小時，如果到了戰場上，這1.5小時的時間會發生什麼，誰也說不好，畢竟中途島海戰時，5分鐘就決定了戰鬥甚至戰爭的勝負。
福建號裝備了3條電磁彈射器
而“福建”號所採用的電磁彈射系統和“福特”號在技術上完全不同，美國人用的是交流電，我們用的是直流電，當然在“福建”號未服役並形成戰鬥力前，我們也不能斷定我們的彈射系統會比美國人的更好，畢竟對我們來說這也是大姑娘上轎-頭一回。但從“福建”號半途放棄蒸汽彈射換為電磁彈射這麼“驚世駭俗”的決定能夠看出，一定是電磁彈射團隊拿出了壓倒性優勢且足夠讓人信服的數據，才讓高層同意了這一充滿風險的方案。因此幾乎可以肯定中國電磁彈射器的技術水準和可靠性是優於美國“福特”號的。
馬偉明院士的豪言壯語：領先就領先美國！
正如我國電磁彈射項目領隊馬偉明院士當初的豪言壯語：領先就領先美國！在“福建”號上，馬院士實現了自己當年的承諾，中國航母實現了跨越式發展，如果“福特”號電磁彈射和攔阻的故障一直無法解決，那“福建”號在這一領域就成了世界最先進，等未來004航母出現，我們將真正踏足那片夢寐以求的“星辰大海”。
