最近，關於中國航母的好消息可謂是接踵而至。先是6月17日，江南造船廠承建的電磁彈射航母福建艦，在歷經6年的建造後，千呼萬喚始出來，終於從船塢離開下水。隨後，我國海軍航空大學曝出，中國正在以運-7為平台，在陸地上進行運輸機模擬着艦試驗，暗示中國可能正在開發或者已經擁有，和美國C-2灰狗艦載運輸機定位性能相似的固定翼運輸艦載機。
訓練中的運輸機
美國C-2A艦載運輸機
再聯想到，沈飛正在開發的殲-15彈射版和殲-35艦載機，西飛2020年首飛的空警600艦載預警機，以及中國早就服役的直-20通用直升機，不免令人期待，未來福建艦航母服役後，其甲板上的艦載機陣容。而想必大家都很關心的問題，除了國版灰狗，殲-35和殲-15彈射版等已知的國產艦載機，福建艦的甲板還需要哪些艦載機加入，相比美國海軍超級航母F-35+F/A-18+E-2鷹眼等美製艦載機的組合，中國福建艦未來將要採用的國產艦載機，孰強孰弱？
福建艦兩大主力，殲-35和殲-15對F-35C和F-18
以美國海軍的最新的福特號超級航母為例，在理想情況下，福特號將搭載F-35C隱形戰鬥機和F/A-18E/F戰鬥攻擊機兩款固定翼艦載機，以及EA-18G電子戰機、E-2D鷹眼預警機、MH-60R/S多用途直升機、C-2艦載運輸機/CMV-22艦載運輸機，五款航母戰力倍增器。其中，F-35C雖然是最早投入使用的第五代艦載機，然而，基於F-35A強行迎合上艦改裝而來的機體，強度較低只能支持7.5G的過載，增重不增推，亦導致F-35C整機推重比只有0.75左右。對於需要從甲板上起飛，執行快速打擊任務的艦載戰鬥機來說，過載和推重比，可以說是非常基礎且十分重要的性能指標。
過載在很大程度上，能夠決定一型現代戰機的機動上限，以高亞音速機動和超音速機動著稱的F-22和殲-20，最大過載水平均達到9G。至於對標F-35C的國產殲-35艦載機，雖然過載數據尚未可知，但是作為參考，殲-35的外貿版本FC-31在中航第16屆北京航展上的展板數值，最大使用過載也是9G，自用的殲-35，想必也是同樣水平。而推重比，則關係到整機的機動飛行性能，尤其是加速爬升能力。殲-35即便使用梟龍戰機同款渦扇-13發動機，22噸起飛時，推重比也能達到0.83。若是採用渦扇-19的殲-35完全體，28噸起飛的推重比，有望達到0.85，僅次於已經退役的F-14（0.88），明顯超過美國的F-22（0.82）和F-35C。
值得一提，不只是第五代艦載戰鬥機，中國海軍的第四代艦載戰鬥機殲-15，0.83的推重比和9G的過載，也要超過美國F/A-18E/F戰機0.66的推重比和7G的過載。並且，殲-35採取扁平類似F-22的氣動布局，殲-15艦載機的氣動設計，也沿襲自著名的側衛系列。再加上，中國外貿的給巴基斯坦的KLJ-7A雷達，在探測距離和探測性能上，就已經全面超越美國F-35戰機的APG-81機載雷達，以及中國的霹靂-15超遠程空空導彈和鷹擊超音速反艦導彈優勢，福建艦將來的艦載戰鬥機部隊，無疑是要方方面面強於美國海軍艦載戰鬥機組合的。
殲-15D、空警-600、國版灰狗、直-20，福建艦四大戰力倍增器
殲-15電子戰機
EA-18G電子戰機
不止艦載戰鬥機，福建艦上的戰力倍增器，也不可小覷。首先，就是對標美國EA-18G電子戰機的殲-15D電子戰機。EA-18G電子戰機因在軍演中，通過電子戰術擊敗F-22而聞名，該機裝備的ALQ-99電子干擾吊艙，能夠對至少10個波段的電子設備，進行全面壓制。殲-15D目前雖然貌似僅裝備有翼尖小型電子吊艙，但是，根據同樣在翼尖加裝電子吊艙的殲-16電子戰機所披露出來的性能，國產KG600-700-800電子吊艙當下的高速發展裝備態勢，和國產電子吊艙在軍演中的表現，殲-15D的電子戰能力，顯然不會弱於EA-18G。
相比最近才趕上的電子戰能力，福建艦將來有望獲得的最大優勢，是空警-600預警機。作為航空母艦甲板上最重要的戰力倍增器，美國海軍最新的E-2D鷹眼，通過換裝電子掃描+機械掃描機制的APY-9新型雷達，對RCS值5㎡的目標，探測距離能夠達到500公里。而我國得益於近年國內異軍突起的數字陣列雷達技術，在機載雷達的工程應用方面，尤其是雷達體積的小型化，電路系統的去複雜化，探測低可探測性目等雷達性能上，已經全面領先還在使用傳統的有源機載雷達的美國預警機。
比如，基於運-8平台開發而來的空警-500，對RCS值1㎡低可探測性目標的探測距離，高達470公里，探測性能相比E-2D幾乎翻了三倍，畢竟在雷達探測體制上，就存在一代的差距。而正在開發的空警-600，顯然不會倒退到有源陣列時代，推測大概率將沿用空警-500上，無論是體積還是探測性能都對中小型預警機更加友好的數字陣列雷達。殲-35和殲-15若能獲得空警-600+數字陣列雷達的技術，再加上霹靂-15空空導彈優異的射程指標，福建艦的艦載機部隊面對福特級的艦載機部隊，無疑將具有極其有利的先敵發現先敵攻擊優勢。
美國海軍E-2D預警機
此外，值得一提的是，美國的C-2灰狗艦載運輸機，和E-2D艦載預警機，使用的都是相同平台。換言之，已經首飛空警-600艦載預警機的中國海軍，獲得中國版的“灰狗”艦載運輸機，其實只是時間問題。至於福特級航母甲板上的MH-60R/S多用途直升機，都是世紀初服役的老機型，無論是設備兼容能力，還是作戰效能，相比2020年前後才投入使用的新一代多用途直升機直-20，都存在着不小的差距。
6款艦載機即將就位，福建艦艦載機拼圖，還差攻擊11
事實上，最近20年，美國海陸空三軍技術路線發展跑偏，大量資金被浪費至所謂的高新技術項目中，中國因此得以在空空導彈、反艦導彈等作戰武器，機載雷達和機載電子系統，乃至海軍發展所需的大量核心技術方面，實現對美國的彎道超車，甚至是跨代超越。比如，雙脈衝的霹靂-15空空導彈，比如，引領全球的數字雷達陣列技術，比如，馬偉明院士團隊跳過蒸汽彈射器，跨級發展的中壓直流電+電磁彈射技術。
攻擊-11無人機
但是，殲-35和殲-15彈射板的性能優勢，殲-15D電子戰機的不相上下，空警-600和直-20的後來居上，並不意味着福建艦的艦載機部隊，已經完美無缺。擁有無限發展潛力的中國軍工，其實還可以考慮，將19年參與國慶閱兵的攻擊-11送上航母甲板，加以全方面的改造，使其具備察打一體，乃至無人加油能力。特別是海上無人加油能力，美國海軍目前正在大力發展MQ-25，攻擊-11目前既然已經經過驗證服役，同時該機還擁有內部空間相對較大的飛翼布局，未來作為無人攻擊機/無人加油機上艦，無疑將作為新的戰力倍增器，和福建殲艦載機部隊的最後一塊拼圖，進一步強化中國海軍福建艦艦載戰鬥機部隊的作戰能力，相信高瞻遠矚的中國海軍，將會在2025年，為國人交出一份滿意的福建艦艦載機部隊組成答案。
