一
中國人的“航母夢”,最早可追溯到1928年!
這一年,張學良在東北易幟,以蔣介石為首的國民政府實現了形式上的全國統一。
當年年底,國民黨海軍第二艦隊司令兼海軍署署長陳紹寬將軍,給國民政府上了一個呈文,要求擴充海軍。
在呈文中,陳紹寬將軍提出要花2000萬元建造一艘航空母艦。
結果這一建議,卻在1929年1月舉行的全國編遣會議上遭到了否決。
這一結果讓陳紹寬備受打擊,他與時任第一艦隊司令陳季良雙雙憤然辭職。
為了安撫人心,蔣介石許諾5年內建造60萬噸艦艇,其中包括3艘航母,這才將他們留住。
儘管陳紹寬知道,到時候蔣介石也許還會變卦,但為了能強大中國海軍力量,他最終還是選擇了“相信”。
圖 | 陳紹寬將軍
時間來到1943年,這年11月,國民政府海軍總司令部提出了海軍建設的具體規劃。
該規劃中:擬將中國沿海劃分為4個海軍區,每個區成立一支海防艦隊,擁有5艘航母。
這樣算下來,全國沿海就需要20艘航母,按每艘航母造價18億元計算,20艘航母就得花費360億元。
很顯然,這對正處於抗日戰爭中的中國而言,根本不可能實現,那既然如此,陳紹寬為何還要做出這樣的規劃呢?
其實原因很簡單,他這樣做的目的,不過是為了再次向蔣介石強調一下航母的重要性。
抗戰勝利後,陳紹寬將20艘航母的計劃,縮減為12艘,並計劃在30年內完成。
結果解放戰爭爆發,陳紹寬的“航母夢”最終變成了泡影!
二
1970年,時任中國人民解放軍海軍副參謀長的劉華清將軍,曾組織過航母的專題討論,並上報過工程方案。
但由於各種主客觀原因,致使我國的航母建造事業,遲遲沒有被提上日程。
1980年5月,劉華清將軍訪問美國時,參觀了美軍的“小鷹”級航母。
其無論是規模氣勢,還是現代化作戰能力,給他留下了極為深刻的印象。
當時,劉華清將軍非常想仔細看一下航母的具體構造設施,結果美軍卻以保密為由,不讓他的身體觸碰到航母上的任何設施。
為了能看得清楚一點,老將軍使勁踮起腳尖,前傾着上身,目不轉睛地盯着航母上的構造設施……
這一幕,不知道看哭了多少中國人!
圖 | 劉華清將軍參觀美軍航母
從美國回來後,劉華清將軍就立誓:無論多麼艱苦,一定要將航母搞出來。
老將軍甚至還說出了:“中國不造航母,我死不瞑目”的話來。
1982年8月,劉華清出任海軍司令員,全力着眼於建設強大海軍,提出了海軍作戰方針和海軍裝備發展方針。
他曾說:“搞航母,不能等,財力不夠也要早論證。”
老將軍的具體設想是:“七五”開始論證、“八五”搞研究,對平台和飛機的關鍵課題進行預研,2000年視情況上型號。
但遺憾的是,老將軍於2011年1月14日就與世長辭了,沒有親眼見到他夢寐以求的中國航母!
然而,為了實現中國人的“航母夢”,無數有識之士從未停止過腳步,徐增平就是其中之一。
圖 | 劉華清將軍(上將)
三
說起‘徐增平’,可能很多人對他都不熟悉,但要說起中國第一艘航母“遼寧艦”,那就無人不知無人不曉了。
而“遼寧艦”的前身“瓦良格”號,就是徐增平當年掏空家底,從烏克蘭購買來的!
那麼,這究竟是怎麼一回事呢?
圖 | 徐增平
“瓦良格”號,是蘇聯為了能與美國在大洋上抗衡建造的第三代航空母艦。
在此之前,蘇聯雖然先後設計建造了“莫斯科”級和“基輔”級兩型航母,但其大量甲板空間都被用於搭載反艦、防空和巡航導彈,所以只能算是航母和巡洋艦的混搭版,並非真正意義上的航母。
而“瓦良格”號,就是在這樣的背景下設計建造的。
1985年底,“瓦良格”號正式開工建造,由於其規模實在龐大,因此光船體就建了3年。
1988年,船體終於建造成功,並於同年11月25日下水!
最初的時候,它被命名為“里加”號,1990年7月改名為“瓦良格”號,以紀念在1904—1905年日俄戰爭中沉沒的“瓦良格”號巡洋艦。
截止到1991年11月,“瓦良格”號已經完工了68%,其艦長304米,擁有長300米、寬70米的飛行甲板,標準排水量5.5萬噸,滿載排水量6.7萬噸。
在當時,“瓦良格”號航母的規模,已經達到甚至超過了美國在二戰後發展的幾代常規動力航母,其艦長與美國的“尼米茲”級航母相差無幾。
然而好景不長,原以為“瓦良格”號會繼續建造,完成剩下的32%,但僅僅一個月後,蘇聯就宣告解體了!
蘇聯解體後,15個加盟共和國忙着瓜分家業,“瓦良格”號與黑海造船廠歸屬烏克蘭所有。
對於當時的烏克蘭來說,他們並沒有裝備航母的必要,因此只能寄希望於俄羅斯,希望俄方能出資完成建造。
在此之前,蘇聯政府已經為“瓦良格”號支付了70%的建造費用,俄方原以為只需要支付剩下的30%就可以了,沒想到烏克蘭親兄弟明算帳,要求俄方支付全部造價20億美元。
很明顯,烏克蘭就是想以一艘完整軍艦的價格賣給俄羅斯。
剛分完家的俄羅斯,根本無法支付這筆巨額費用,但又不想半途而廢,雙方分歧很大。
最終,俄羅斯還是選擇了放棄,而烏克蘭政府只能宣布停建“瓦良格”號。
時間來到了1995年,時任烏克蘭總統的庫奇馬,決定將“瓦良格”號的命運交給黑海造船廠處置。
不過,“瓦良格”號最初的買家都不太靠譜,他們要麼想將其改造成奢侈的“海上機場酒店”,要麼改造成“裝甲式監獄”,但最後都沒有買下。
四
在烏克蘭人眼中,“瓦良格”號就是一塊雞肋,但在賀龍元帥之子、時任中國海軍副司令員賀鵬飛將軍的眼中,它卻是一塊夢寐以求的——無價之寶。
賀鵬飛將軍有着濃厚的“航母夢”。
當時,航母尚未被列入國家計劃,但賀鵬飛將軍和幾位海軍高級將領認為:放棄“瓦良格”號,將是中國海軍的巨大損失。
為此,他們曾在1992年派遣代表團前往烏克蘭考察“瓦良格”號,希望能引進這艘航母,但由於種種原因沒有取得任何結果。
然而儘管如此,賀鵬飛將軍依然沒有放棄對“瓦良格”號的引進。
到了1996年,“急不可耐”的賀將軍,決定動用民間力量來購買“瓦良格”號。
為此,他們先後在香港找了3個商人,最終決定由具有軍人背景的徐增平出面購買。
圖 | 賀鵬飛將軍
賀鵬飛將軍為什麼那麼執着於購買“瓦良格”號?
因為這艘航母是按當時世界上最先進的標準建造的,艦上所用的很多鋼材,中國還沒有能力生產。
我們要達到那樣的工藝、結構水平,不僅得花費幾十年的時間,還得花費巨額的科研經費。
就當時我國的情況而言,購入“瓦良格”號,比我們自主建造的效率要高得多。
要知道,當時我國在航母建造領域可謂一片空白,如果能購入“瓦良格”號,那我們就能對其進行分析、仿造和改進,這對於我人民海軍的發展,其意義是非常之大的。
1996年底,徐增平應邀前往北京探望賀鵬飛將軍。期間,賀將軍對他說道:
“以前不會有人賣給我們,以後也不會有。這是唯一的機會,如果錯過,我就連自己都不能原諒。”
所以由此可見,賀鵬飛將軍是多麼急切地希望能購入“瓦良格”號航母!
在臨別時,賀將軍緊緊握着徐增平的手說:“為了國家,為了軍隊,我拜託你,一定要把它弄回來!”
此時,徐增平雖然已經退伍經商,但他卻始終沒有忘記自己曾經的軍人身份。
正如他所說的那樣:“就算只當了一天兵,也永遠是軍人。”
而作為一名軍人,就應該主動承擔起強軍強國的偉大責任,只要國家需要,就算傾盡所有也要辦到。
但徐增平想要以個人名義向一個國家購買航母,可能性幾乎為零,況且烏克蘭還開出了四個極為苛刻的條件:
1. 購買者在銀行必須擁有5000萬美元以上的存款;
2. 保證不做軍事用途;
3. 項目要獲得國家批准;
4. 要獲得目的港所在國家簽發的進口許可證;
這其中除了第一條比較容易辦到外,其他3條的難度可謂非常之大,徐增平一度感到十分為難。
五
在萬般無奈之下,徐增平決定放手一搏!
他通過各種關係,在澳門註冊成立了“澳門創律旅遊娛樂公司”,並證明購買“瓦良格”號的目的,是為了改造成海上豪華賭船,絕不做軍事用途。
為了辦理各種手續,徐增平前前後後花了600多萬元!
但這僅僅只是一個開始!
1998年大年初一早上,當全中國人民都沉浸在新年的喜悅中時,徐增平和助手就帶着200萬美金和5箱62度的二鍋頭,飛往烏克蘭首都基輔。
來到黑海造船廠,徐增平見到了銹跡斑斑的“瓦良格”號,以及老廠長馬卡羅夫。
然而,烏克蘭要價很高,大大超出了徐增平的預算,僅僅4台發動機的折價,就要8000多萬美元。
當時,徐增平還故意打趣說道:“那就把發動機拆了吧,反正我改成娛樂城也用不上。”
但老廠長馬卡羅夫卻為難地說:“拆不了,這4台發動機完好無損,是和艦體嵌在一起的。”
事實上,這剛好是徐增平所想要的,如果這4台航母發動機真的能全部打包帶走,那這將對我國海軍的發展,起到極大的促進作用。
但烏方的要價實在是太高了,徐增平一下子也拿不出這麼多錢來,只能先試圖講一講價。
徐增平說:“拆不了也可以,但折價是不可能了,這樣吧,就當作廢鋼材賣給我們吧!”
在那段時間裡,徐增平就只做了兩件事:砍價、喝酒!
由於語言不通,所以喝酒就成為了雙方重要的溝通方式,徐增平試圖在酒桌上為中國拿下這艘航母。
據徐增平後來回憶說:為了拿下這艘航母,他曾在10多分鐘里,連喝了6斤白酒。
也許很多人會覺得這有點誇張,一個正常人的酒量怎麼可能會有這麼大。
但文史君相信,為了祖國利益的徐增平,當時肯定是“爆發”了,這酒量完全是被“逼”出來的。
最終,烏克蘭人被徐增平的誠意感動了,他們決定以2000萬美元的價格,將“瓦良格”號和圖紙一併打包賣給徐增平。
但事情遠沒有這麼簡單!
就在徐增平前往烏克蘭購買“瓦良格”號的同時,包括美國、印度、日本、越南等國在內的好幾個國家,都對中國這次購買航母提出了質疑,並一致要求公開拍賣。
不過,烏方負責人也告訴徐增平:
“我們既要尊重其他國家的要求,又要考慮到我們談判的成果,所以才決定3天後公開拍賣。”
這句話,無疑給徐增平吃了一顆定心丸。
因為在這麼短的時間內,其他國家的購買者根本來不及考慮和準備,所以最終能中標的只有徐增平。
遺憾的是,儘管最後徐增平成功買下了“瓦良格”號,但在美國人的壓力下,“瓦良格”號上的艦載武器裝備、線路、動力系統等均被拆卸一空。
除保留上層建築外,整個航母幾乎成了一個空殼子!
但幸運的是,與“瓦良格”號一同交付的,還有近40噸重的建造圖紙。
所以,我國雖然花費2000萬美元只買到了一個空殼子,但如果算上這堆圖紙的話,這個價格還是非常划算的。
不過,對於徐增平來說,這2000萬美元僅僅只是購買費而已,想要將這艘航母運回國,還得花費高昂的運輸費、人工費、改造費等,前前後後至少得花費1億美元。
為了籌措這筆錢,徐增平掏光了自己的全部家底!
他用在香港坪洲島海邊土地,以及7處優質物業等作為抵押向銀行貸款,又四處找人籌借,總算湊夠了金額。
六
1999年6月14日,“瓦良格”號和拖船所組成的船隊,正式踏上了漫漫的歸國旅程。
結果,在準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時,在美國及其他北約國家的施壓下,土耳其以“船體過大,影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行”為由,拒絕“瓦良格”號通過。
“瓦良格”號在黑海又漂蕩了一段時間後返回原海港。
在這期間,徐增平的創律公司,每天要向拖船公司支付8500美元,且每個月還必須向烏克蘭港口管理局繳付1.7萬美元的停泊費。
不僅如此,澳門創律公司還為滯納款的罰息、合同糾紛、欠債等項目支付了巨額款項,從而使“瓦良格”號的實際成交總成本,達到了一億美元之多。
在那段時間裡,徐增平每天都心急如焚,甚至連頭髮都愁白了!每當回憶起這段往事時,他總說:
“那段時間,是我最苦的日子,真可以說是憂心如焚……那個時候我已經傾家蕩產了……”
萬般無奈之下,徐增平只好再次開口向朋友們借錢,但大家只肯借給他10萬元或20萬元,並對他說:“老徐啊,這些錢純屬是佩服你才借的,就不用還了!”
但內外交困的徐增平並沒有選擇放棄,此時的他,已經做了最壞的打算:“萬一航母真的拖不回來,寧願把它擊沉于海底,也不要落於他國之手。”
這就是徐增平的決心!
2001年3月28日,海軍副司令員賀鵬飛將軍因病逝世,享年55歲。
徐增平聞訊後,悲痛萬分,他暗暗立誓:自己哪怕拼了命,也要完成賀將軍的遺願。
就在徐增平為此感到焦急萬分的時候,國家終於出手了!
2001年7月,經過長達一年多的官方談判,土耳其政府終於同意放行“瓦良格”號。
不過,土耳其也向中方提出了20項安全條件。
其中包括:中方需支付10億美元的“風險保證金”;中國官方提供書面保證;必須由國際認可的保險公司擔保;通行時,有關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮等等。
在極短的時間內,中方就備妥了土耳其當局要求的多項安全措施,租用了世界上最大馬力的希臘籍拖船,同意給予“國家擔保”,避免了10億美元的“風險保證金”。
七
2001年11月1日,“瓦良格”號,這艘失去了任何動力的龐大戰艦,在11艘拖船和12艘救援船的前呼後擁下,緩緩前進。
2日早晨,“瓦良格”駛入達達尼爾海峽,當日下午即出現在了愛琴海。
至此,“瓦良格”號終於離開黑海,結束了長達一年多之久的“囚禁”生活。
然而天有不測風雲,3日夜間,船隊在斯基羅斯島附近的國際海域遭遇強風暴,拖船和“瓦良格”之間的鋼纜斷裂。
頓時,“瓦良格”號猶如一匹脫韁的野馬向埃維亞島漂去,一度距離該島不到80公里。
在與風暴搏鬥了12個小時之後,拖船和“瓦良格”號重新連接,不過,一名挪威拖船的水手因失手被沉重的鋼纜砸死了!
從風暴中脫險之後,船隊試圖通過蘇伊士運河繼續前行,結果卻遭到了埃及政府的阻攔。
最後,“瓦良格”號只能穿越地中海,過直布羅陀海峽,進大西洋,繞過好望角進入印度洋。
2002年2月5日,“瓦良格”號穿過馬六甲海峽,於20日順利進入中國領海。
同年3月3日,歷經千難萬險的“瓦良格”號,終於成功抵達大連港。
圖 | “瓦良格”號停靠在大連港
凌晨5時,“瓦良格”號在6艘拖輪的拖行下向內港駛去,上午9時許,正式抵達內港。
中午12時整,“瓦良格”號安全靠泊在大連內港西區4號散貨碼頭,結束了航程1.52萬海里,耗時4個多月的艱難遠航。
而就在同一天,澳門創律公司的博彩營業許可證,被澳門特區政府給吊銷了。
此時,中國政府已經成為“瓦良格”號的新主人。
2005年4月26日,“瓦良格”號被拖進大連造船廠的干船塢,開始進行建造改進。
經過7年時間的艱苦奮戰,2012年9月25日,“瓦良格”號正式更名為“遼寧”號,交付予中國海軍。
至此,中國第一艘航母——“遼寧艦”,誕生了!
它如同定海神針一般,雄踞海域,撐起了中華水師守衛祖國領海的底氣!
在這之後,“山東艦”、“福建艦”陸續問世,極大增強了我人民海軍的硬實力。
然而,在為祖國買下“瓦良格”號後,徐增平已是債務纏身,不得不宣告公司破產。
但他表示從不後悔買下“瓦良格”號,因為在他看來,他艱難邁出這一小步,卻讓國家走出了一大步!
八
經過十幾年的艱苦奮鬥,徐增平不僅東山再起,而且還還清了所有的債務。
在他的債務中,最大的一筆是朋友借給他的2.3億港元,這筆錢連本帶利,整整還了18年之久。
在還清這筆錢時,徐增平的這位朋友已經80多歲了。
當初徐增平曾許諾一定要在他老人家的有生之年,把這筆錢還完。徐增平果然沒有食言!
為了感謝這位朋友對他的信任,徐增平特地寄去了一封感謝信,對方則回信道:“是你的誠意感動了我!”
還完巨額債務後,事業重新走上正軌的徐增平,依然沒有忘記對祖國的奉獻。
2011年,徐增平給清華大學物理學院捐贈了2億元人民幣,用於與軍隊建設密切相關的科研工作。
後來,徐增平還被選為政協委員,曾參與《反分裂國家法》的制定,並在香港大力宣傳。
如今的徐增平,創辦了一家新能源公司,他還準備將公司研發的清潔能源燃料用在裝甲車、艦船、飛機等裝備上。
2022年5月,徐增平先生還擔任了廣東國防科技產業促進會榮譽會長。
九
《左傳·昭公·昭公元年》中,有這樣一句話:
“臨患不忘國,忠也。思難不越官,信也。圖國忘死,貞也。”
面臨禍患而不忘國家,這是忠心的表現;想到危難而不擅離職守,這是信義的表現;為了國家的利益而置生死於度外,這是堅貞的表現。
而徐增平就是這樣一個人!
他以天下為己任,時時刻刻挂念着祖國和人民,這樣的英雄值得我們每一個人敬佩和學習。
文章的最後,讓我們一起為徐增平先生致以崇高的敬意吧!