這一次，特朗普和馬斯克，在這一起空難事故發生以後，把矛頭直指美國，聯邦航空管理局。認為他們在人為管理上，系統管理上有缺陷。
第一個，是空管人力的短缺，事發的時候，塔台只有一名空管人員，同時指揮，這一架固定翼的飛機和直升機。這也是這一次，為什麼特朗普和馬斯克，緊抓美國聯邦航空管理局存在的問題，說他們在一年前的招聘的時候，他們講究的是平權，這個美國聯邦航空管理局裡面，設立有一個部門叫平權部門，專門檢查，聯邦航空管理局裡面，是不是有種族歧視，是不是對弱智、殘障人士有歧視，平權部門幹什麼？專門監管他們，招聘廣告，監管他們平時在對員工的待遇，是不是有不公平，不公正的，這麼一個部門，按說這個部門是不錯的但是在航空管理這個特殊的系統，這個特殊的部門，就要以技能，本身的能力為依據，因為是人命關天，這麼重要的崗位，不能說，我招收了多少黑人，我招收了多少殘障人士，這麼一個部門，考核成績不能以，這個來作為依據。
所以當時，事發的時候，這塔台裡面只有一名空管員，他又要和這一架客機指揮它、聯繫它，又要和這一架直升機發生聯繫，兩架飛機又不在同一個頻道上，同一個話說兩遍，關鍵時刻，當然會影響到他的指揮效應和空管效率。按照常規，是要雙人操作的，而那一天，只有一個人。另一方面，美國關鍵的空中交通設施，面臨著嚴重的人手不足的問題，全美的空管員缺口達3,000多人，很多機場的空管員是經常被迫加班，疲勞作業，幾乎是常態。我們知道，機場的空管員，是一個高度緊張的工作崗位，航班來了以後，要能從這個裡面發現異常，要迅速的進行空域高度速度的調配，包括起降的順序，工作強度，是非常大的。
那麼第二個，就是軍民航協調機制的缺失，軍民航協調機制，這個是通行的，對一般的航空強國來講，軍航和民航它是兩套不同的指揮系統，指揮體系，那頻率是不一樣的，通話的頻道是不一樣的，指揮軍機跟指揮民航是不一樣的，這個是通行規律。因為也沒有辦法攪到一塊去，軍隊又涉及一個保密的問題，那在美國這個地方，軍航民航之間的協調機制是缺失的。美國航空安全管理，長期依賴軍方的自律，什麼叫自律？就是軍方很自覺，在里根國際機場，那是個專機機場，直升機，就一天到晚到處亂飛，就看着飛，沒出事就罷，一出事就是大事。那麼美國航空安全管理局，管不了軍方，完全靠軍方，自律、自覺，並沒有強制的整合軍民通訊頻率，或者是制訂，聯合避讓協議。
這個事故發生以後，美國陸軍的航空部門承認，事發的時候，直升機飛行員，沒有按照規定佩戴夜視鏡，這就進一步的，削弱了，他的夜間低空態勢的感知能力。在另外，政策的滯後和資本的影響，企業利潤優先，文化滲透監管體系，削弱了航空安全的審查力度。早在2017年，特朗普政府就削減，交通運輸部門預算的13%，當時，他還要求美國聯邦航空管理局，要裁撤3萬個工作崗位，導致技術人員大量流失。現在這個事，反噬到特朗普自己頭上來了。
實際上，美國現行的航空安全管理辦法，和美國聯邦航空管理的招聘流程，這也都是在特朗普第一任期內製定的。這些航空設備的巨頭，一直對美國聯邦航空管理局，有很強的影響力，這些企業是利潤優先。美國的軍工企業也好，這些大型軍工巨頭，航空巨頭，都是利潤優先，沒有利潤的事他不幹，他的文化監管滲透到監管體系裡面，這同樣削弱了美國航空安全的審查力度，這是美國極其特殊的國情決定的。所以說1月29號發生這起空難事故，原因是多方面的。
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