這段時間，韓國國內算得上是“多事之秋”，申辦世博會失敗帶來的負面影響、內閣“大換血”等問題都是需要尹錫悅政府去解決的。然而正所謂屋漏偏逢連夜雨，又一個嚴重的問題擺在了韓國政府面前，那就是中國暫停向韓國出口一種重要商品——車用尿素。
【韓國目前面臨車用尿素短缺的風險】
據韓聯社等韓國媒體近日報道，中方這幾天突然暫停向韓國出口車用尿素溶液，具體來說就是卡在了通關流程。按照韓國媒體的說法，很多車用尿素都已經完成了出口審查，但是中國海關總署出面，把流程卡在了裝貨階段。據悉，受到影響的企業還包括來自韓國的大型企業。韓國方面對此非常重視，不僅多個部門接連開會討論應對方案，還“要求”中方就該問題確認具體事實。
車用尿素對於許多人來說還是比較陌生的。通俗來講，這個其實就是柴油機尾氣處理液，作用是讓柴油車排放的尾氣達到環保標準。而韓國對於車用尿素的需求非常大，有400萬輛柴油車按照規定必須使用車用尿素。另外，根據韓國政府2015年的規定，新註冊的柴油車都必須裝備需要用到尿素的催化還原系統。換句話說，車用尿素直接關係到韓國的生產生活。
不過，如此重要的東西，韓國卻高度依賴中國。近年數據顯示，韓國超過97%的工業尿素進口自中國，而工業尿素正是生產車用尿素的主要原料。而中國如今暫停向韓國出口車用尿素，對韓國的影響是非常大的。按照一些韓國媒體的說法，目前韓國的車用尿素溶液庫存只夠使用3個月。3個月時間，對於一個國家來說可並不長，如果到時候情況真的沒有得到好轉，那麼韓國恐怕真的就會面臨無車用尿素可用的地步。
【韓國有大量需要添加車用尿素的柴油車】
正因如此，我們就能理解為什麼韓方的態度如此焦慮，韓國媒體甚至都問到了中國外交部的例行記者會上。在12月4日的記者會上，韓聯社記者詢問外交部發言人汪文斌，中國海關總署不久前叫停了對韓國出口尿素的通關流程。韓國政府認為，中方的這個舉動，其實是通過非正式手段限制尿素的出口。希望中國外交部能介紹更多情況。
可以明顯看到，對於中方暫停向韓國出口車用尿素一事，韓國政府內部的一些人似乎有自己的想法，並隱隱約約透露出了一些不滿。對於韓國記者的問題，汪文斌則回復道，我們注意到有關報道。中韓雙方有關部門就此保持着溝通。具體情況可以進一步向主管部門詢問。
事實上，這並不是韓國第一次為車用尿素髮愁，在差不多2年前的時候，就出現過類似的情況。在2021年的11月份，中國就加強了對車用尿素出口的管制。按照韓國媒體當時的說法，中方那次管制車用尿素出口的原因，在於煤炭價格上漲以及電力困擾，為此中方決定優先保障國內供應的穩定。這種情況自然波及到了在車用尿素上高度依賴中國的韓國。
【韓國兩年前就面臨過車用尿素短缺的風險】
對於那場危機，時任韓國總統的文在寅採取了多項措施，一方面着手緩解本國供應問題，想着能生產多少就生產多少；另一方面直接派出特使團前往中國，向中方尋求幫助。隨後在中方的幫助下，韓國算是平穩地度過了那次車用尿素危機。然而這一次的危機韓國能否度過，就是另一碼事了。
有意思的是，一些媒體注意到，韓國這次的“尿素荒”似乎早有預警。在今年9月份的時候，中國部分化肥企業就已經減少了尿素肥料的出口量。當時就有韓國媒體詢問尹錫悅政府，此舉是否會導致韓國面臨2021年那樣的情況？然而韓國政府當時信心滿滿，產業通商資源部產業供應鏈政策官梁基旭聲稱，韓方不僅有着一定量的庫存，還有相關預案，不會出現與兩年前類似的情況，請民眾放心。
但是從韓方現在的態度來看，他們在這方面的準備工作，似乎並不是特別充分。對於這件事情，不少人或許會有一個疑問：車用尿素並非什麼高精尖產品，自己搭建供應鏈生產不就好了？事實上，有韓國媒體就指出，由於韓國自己生產車用尿素沒法帶來經濟利益，因此不僅企業不願意做，甚至韓國政府也不願意費多大心。既然如此，韓國能否安然度過這次的“尿素荒”，恐怕就是一個未知數了。
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