2025-10-04 11:36 津雲
津雲新聞訊：10月3日上午，天津地鐵8號線南豐路站地下三層右線小里程洞口，軌排運輸車的轟鳴聲打破了地下空間的靜謐。中鐵二十二局一標工程部部長楊世昌戴着安全帽，盯着軌檢小車屏幕上跳動的參數，身旁20餘名工人正默契協作——有的俯身綁紮道床鋼筋，有的操控小型吊機調整軌排位置，還有人拿着水平儀校準軌道高程，汗水順着安全帽帶邊緣往下淌，卻沒人停下手中的活。
“國慶這幾天，95名作業人員、40名管理人員全在崗，就盯着南豐路站-六里台站區間攻堅。”楊世昌的聲音裹着機器聲傳來，他手指向隧道深處，“右線現在集中干高道床鋪設，軌排吊裝、起道、精調，每一步都得銜接緊。左線因為聯絡通道施工人少點，但也沒停。”說話間，軌檢小車完成一段測量，屏幕上軌面高程、軌距等數據均顯示“達標”，他抬手抹了把汗，“用這設備加上‘軌排法’施工，比傳統工藝效率提了20%，不然900多米的區間沒法趕進度。”
作為天津首條全自動無人駕駛地鐵線路，8號線鋪軌工程正衝刺關鍵節點。截至10月3日，南豐路-六里台站區間已完成500米鋪軌，占該區間總量的60%，而楊世昌和團隊負責的12個區間里，已有9個完成施工，剩餘3個計劃春節前實現“短軌通”。“來天津5年，中秋國慶基本都在工地上。”休息間隙，他掏出手機看了眼家人發來的視頻，河北廊坊的家裡，父母和妻子帶着孩子過節，“他們早習慣了，知道我守着工地，就是為了全線‘軌通’能快點，以後西青、南開、河西、和平串起來，市民出行能方便點。”
隧道里，軌排與扣件碰撞的叮噹聲持續不斷。楊世昌和工人師傅們輪換着喝口水，又轉身走向下一段施工點——這個國慶，他們用不停歇的腳步和精準的測量數據，一點點鋪就着城市交通的“地下脈絡”，也讓“春節前短軌通”的目標更近了一步。（津雲新聞記者 劉暢 攝影 潘圓圓）
