2025年6月12日，印度航空一架客機在印度西部城市艾哈邁達巴德起飛後不久墜毀，飛機艱難地爬升至跑道上方，然後撞上了一家醫生宿舍，造成290多人遇難。據報道，機上242名乘客中，萬幸的是，有一人在事故中倖存，而它撞擊的地面上至少 50 人死亡。
因為還沒有恢復黑匣子、飛行數據記錄和駕駛艙語音記錄，所以我們不應過多的猜測。
但是，有航空專家給出了他們的一些看法。
Avlaw 航空諮詢公司董事長 Ron Bartsch 教授表示，根據他所看到的墜機視頻片段，有幾種可能性：“我們不應該猜測太多，如果他們找到黑匣子，我們就會發現更多信息……看起來飛機的起落架仍然處於放下狀態，這不應該是該特定航班的配置，”他在接受《Today Extra》採訪的時候曾說，“而且看起來襟翼已經收回，所以這不是一個好的組合。” “如果飛行員無意中選擇了收起襟翼而不是收起起落架，那就可以解釋這一點。”
艾哈邁德·布斯奈納是一位研究噴氣發動機設計的飛機工程師，他對印度航空墜機事件也發表了看法，他說：“襟翼可能出了點問題。如果你像我一樣經常飛行，你就會知道飛行員總是把襟翼向下放，這會增加機翼面積和曲率。升力取決於機翼面積和機翼上方氣流的速度。這也讓你能夠以較低的空速起飛。我知道起落架也收起來了。通常情況下，起落架會在某個高度收起——比如1000英尺，或者更高一點；但因為剛起飛就收起起落架也沒什麼特別奇怪的。所以，這不是問題。但如果他們起飛時，比如襟翼收起——那就非常非常奇怪了。這種情況幾乎從來都不存在。”
艾哈邁德·布斯奈納還說，因為飛機在起飛的時候是最需要動力的時候，如果發動機出現問題，就會出現推力不足。“墜機肯定是由於飛機升力不足而失速造成的。那麼，問題在於，是什麼導致了失速？在我看來，發動機故障是首要原因。另一種可能性是發動機操作不當：比如說有人切斷了推力，而修復已經太晚了。但僅憑視頻還無法確定到底發生了什麼。這裡還有很多東西需要研究。”
所以按照上述兩位專家的推測，飛機的墜機可能與襟翼收起有關，也可能與發動機或是壓縮機的失速有關。這可能是人為失誤，飛行員可能沒有放下襟翼，或是他無意間把收起起落架變成了收起襟翼，當然，現在的襟翼都是電傳操縱的液壓系統，有一個發動機負責放下襟翼，若是這個發動機出現故障，那也會出現同樣的情況，只是，這樣的故障，在起飛前就應該知道。若是發動機出現故障，例如，過熱、漏油、發動機燃油不足等，可能會導致飛機推力不足。
至於真正的結果，還得等恢復黑匣子、飛行數據記錄和駕駛艙語音記錄才能知曉了，現在，只能祈禱逝者安息！
