當地時間4日，美國交通部長肖恩·達菲指出，加利福尼亞州高鐵項目存在諸多嚴重問題，如工期嚴重延誤、管理混亂不堪等。
該高鐵項目自啟動以來，歷經17年，耗費高達160億美元（摺合人民幣約1150億元），然而令人震驚的是，至今連一條軌道都尚未鋪設。
同日，美國交通部發布了一份多達310頁的詳細報告。報告中，對這項長期推進的高鐵項目的最後期限以及緊張的預算狀況進行了詳盡說明。同時，報告明確要求加州高鐵管理局必須在7月11日之前作出回應，否則將取消約40億美元的額外撥款。
面對這一局面，加州方面回應稱，項目實際上正在取得實質性的進展，並且加州始終堅定致力於建成美國首條高速鐵路。
成本暴漲、完工無期，加州高鐵“爛尾”成定局
美國加州高鐵項目如今已陷入“爛尾”困境。據美國媒體報道，該高鐵項目規劃建設一條長達800英里（約1287公里）的鐵路。
該項目最初於2008年通過投票批准，原本計劃分兩個階段在2020年前全部完工，預算為330億美元（摺合人民幣約2370億元）。鐵路主線將連接舊金山和洛杉磯，支線則分別向北延伸至薩克拉門托，向南延伸至聖迭戈。
然而，現實卻與規劃大相徑庭。由於土地購置、環境評估延遲以及法律挑戰等諸多問題，項目被拖延了十多年。
到了2019年，加州州長加文·紐森無奈宣布，由於項目成本大幅膨脹至773億美元（摺合人民幣約5560億元），項目不得不進行大幅縮短，僅保留默塞德至貝克斯菲爾德之間171英里（約275公里）的路段。
此後，加州高鐵管理局官員向美國政府申請了80億美元的撥款，期望用於完成中央谷地區域的建設。
但令人意想不到的是，該線路後來進一步縮短至僅119英里（約192公里）。而且，美媒報道稱，在第一筆資金到位後，加州高鐵管理局出現了一系列採購問題，導致資金嚴重浪費，修建高鐵的成本更是飆升至1280億美元（摺合人民幣約9200億元）。
更為嚴峻的是，項目不太可能在修訂後的期限——2033年前完工。
美國交通部的報告進一步揭示了項目的糟糕現狀。報告顯示，截至目前，加州高鐵管理局不僅沒有鋪設任何軌道，就連列車運行所需的信號系統建設工作也尚未開展。
美國交通部長在聲明中明確表示：“加州高鐵管理局已經收到通知，如果他們不能按照協議履行職責，這些資金可能很快就會被調配到其他項目中去。”
特朗普“炮轟”，美網友質疑
今年2月，美國交通部正式啟動了對加州高鐵項目的審查工作。
此前，特朗普在社交媒體平台上發文“炮轟”加利福尼亞州州長紐森，對其在加州高鐵項目上的管理能力進行了嚴厲批評。特朗普稱，這個計劃連接洛杉磯與舊金山的高鐵項目是“民主黨失敗的典型案例”。
特朗普在推文中憤怒地寫道：“加州幾十年來一直在承諾建設高鐵，投入了數十億納稅人的錢，可結果呢？紐森連鐵路都建不好，還妄想對全美事務指手畫腳？這實在是太可悲了！”
當前，該項目成本已經飆升至1000億美元以上，工期也是一再延誤，遠遠沒有達到預期目標。特朗普明確表示，“這屆政府不會再為這個項目支付一分錢。”
此外，此前領導政府效率部的馬斯克長期以來也一直強烈反對該項目。
對於加州高鐵項目的現狀，美國網友們紛紛表達了質疑。有網友問道：“如果一條鐵軌都沒鋪，他們這麼長時間到底都在幹什麼？”還有網友表示不解：“怎麼中國就能鋪設數千英里的高鐵，而我們卻做不到呢？”
