作者 | 刀馬
編輯 | 劉景豐
就在歐洲成為中國企業出海新的熱門目的地時，另一個重要的好消息也來了。
本周二（5月6日），中國外交部發言人林劍證實：中方和歐洲議會決定，同步全面取消對相互交往的限制。資深媒體人胡錫進在對此的解讀中就稱，這句話的另一層含義是，中歐雙方同時取消對對方人員和機構的制裁和限制。
要知道，過去儘管中國與歐洲市場貿易往來頻繁，但在一些領域還是處在小摩擦、小制裁不斷的情況之下。而今，隨着交往限制的解除，最直接的改變是中歐全面恢復立法機構交往，此外，雙方還會在經貿、文化、青年、體育、學術等領域開展系列活動。
一個顯而易見的變化就是，中國企業投資拓展歐洲的步伐在提速。在剛結束的上海車展上，奇瑞、長安、上汽等中國頭部車企掌門人就紛紛表示，將加快開拓歐洲市場。
人員往來、經貿變化只是一個結果。而在霞光社看來，真正的底層邏輯是，在美國通過單邊主義政策不斷破壞全球秩序的當下，中歐關係的全面修復，實際是在重構新的秩序。
先看事件本身：
5月6日，外交部發言人林劍主持例行記者會，在被問到中方是否已同歐洲議會相互取消交往限制時，林劍表示：過去幾年，中歐立法機構交往，因為眾所周知的原因出現了一些波折。當前形勢下，雙方都認為中歐加強對話合作十分重要。
經雙方商定，中方和歐洲議會決定同步全面取消對相互交往的限制，我們相信並期待隨着中歐全面恢復立法機構的交往，雙方的交流和理解將更加深入，這將為中歐關係持續健康穩定發展注入新動力。
一天之後（5月7日），中國商務部官網更新了一條簡訊：副總理何立峰將於5月9日赴瑞士與美國財政部長貝森特舉行會談。外交部發言人林劍對外證實：這次會談是應美方請求舉行的。
從行程表來看，在瑞士會談之後，何立峰將立即轉道巴黎，主持中法高級別經濟財金對話。這一安排被外媒稱為“歐洲雙城記”，暗示中方可能正在下一盤大棋。
一邊是美方的按耐不住，一邊是中方的厚此薄彼，6日、7日的兩件事連起來不難看出：中歐關係，已經成為中美關係、甚至全球秩序恢復的關鍵槓桿。
中國與歐洲關係的恢復，意義有多重要？
過去五年，中歐關係經歷了劇烈波動。2021年，受地緣政治衝突和意識形態分歧影響，歐洲議會以所謂“人權問題”為由，單方面凍結了雙方歷時7年談判達成的《中歐全面投資協定》（CAI）的審議和批准。中方隨即採取反制措施，雙方高層互訪、立法機構對話等機制全面停擺。
此後，俄烏衝突、歐洲對華“去風險化”政策（如芯片法案、碳關稅）以及美國對歐施壓，進一步加劇了中歐關係的複雜性。其表現之一就是歐洲內部政策的搖擺不定：一方面依賴中國市場消化其高端製造業產能，另一方面又試圖通過“脫鉤”降低對華依賴。
這種矛盾導致中歐經貿合作增速放緩，2023年雙邊貿易額同比下降約5%。
轉折點出現在2025年3月 ：歐洲議會主動解除對華交流禁令，中方隨即回應，雙方達成“同步取消交往限制”的共識。這一決策背後，是多重現實壓力的推動：
首先，特朗普上台後迅速打響全球貿易戰，美國改變了對歐洲的態度，也改變了歐洲人對地緣政治的長遠預期，中國與歐洲展開合作的環境已經發生變化。
所以對華態度強硬的歐洲委員會主席馮德萊恩，也在今年3月改口表示：中歐關係是當前世界最複雜和最重要的關係之一，歐洲如何把握對華關係，是歐洲未來經濟繁榮和安全的決定性因素。
歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇，也批評美國加征關稅嚴重衝擊國際貿易，歐盟同意與中國儘快啟動磋商，深入討論市場准入、中歐汽車產業投資合作等問題。
5月6日中歐領導人就中歐建交50周年互致賀電，歐方領導人科斯塔、馮德萊恩表示，在當前全球不確定性和地緣政治變化的背景下，歐盟願同中國深化夥伴關係，加強交往合作，維護聯合國憲章宗旨原則，攜手應對共同挑戰，促進世界和平、安全、繁榮和可持續發展。
中歐發展合作有着地緣政治的必然性，是現代歐洲繞不開的選擇。
儘管特朗普團隊非常希望歐盟加入到意圖“孤立”中國的戰略中來，但是幾乎所有分析人士都認為那不切實際。因為美中關係和歐中關係是不一樣的，歐盟是美國的盟友，但歐盟畢竟有自己的利益，從歐洲的自身利益來說，與中國合作既是經濟上的需要，也是政治上的槓桿，在中美之間維持某種平衡，這是歐洲的戰略利益之所在。
也由此，中歐的進一步合作，實際是將美國拆掉的台再重新彌補和重構。
中歐合作的利益是長遠的。不過就當下來看，一些領域、行業或許會立竿見影。
中國是歐盟最大進口來源國（佔比 21.3%），歐盟是中國重要貿易夥伴，2024 年中歐貨物貿易進出口總額為 7858 億美元，同比增長 0.4%。
美國關稅問題使中歐合作意願增強，貿易合作機會有望進一步擴大，推動雙方貿易規模持續增長。
中國出海企業可以重點關注以下領域：
1.新能源汽車
2025年一季度，中國對歐新能源汽車出口同比增長82%，寧德時代與寶馬、奔馳的合資工廠陸續落地。歐盟取消對華電動汽車關稅後，比亞迪、蔚來在歐洲市場佔有率突破12%。
前不久，歐盟委員會表示，歐盟和中國已同意研究為中國製造的新能源汽車設定最低價格，以取代歐盟去年對中國新能源汽車加征關稅的方案。以設定最低價格取代關稅，對於中國新能源汽車企業而言，這是一次重大機遇。
過去，中國新能源汽車以低價策略打入歐洲市場，部分消費者難免對產品質量和品牌價值心存疑慮。隨着價格的合理調整，企業能夠投入更多資源用於品牌建設、售後服務等方面，逐步扭轉歐洲消費者對中國新能源汽車品牌的固有認知，從單純的 “價格優勢” 向綜合的 “價值優勢”轉變。
相較於中國企業，歐洲本土汽車產業在電動汽車領域的發展步伐相對遲緩，中國新能源汽車急需出口歐洲消化產能。隨着中歐關係的改善，中國新能源汽車對歐洲的出口量也將迎來進一步增長。
2.光伏、儲能
因為歐洲能源轉型需求強烈，中歐在光伏、儲能等領域技術互補性強，這為中歐在綠色能源上的合作提供了基礎。目前中歐在光伏、儲能、新能源汽車等領域的合作已形成 “中國技術 + 歐洲標準”的協同效應。
比如光伏產業：中國光伏組件全球市佔率超 80%，歐盟 2024 年從中國進口光伏產品增長42%，匈牙利電池工廠已成為中歐合作標杆。
2025年3月中國共出口歐洲市場約 8.43 GW 的光伏組件，環比上升45%，與 2024 年 3 月的 9.67 GW 相比下降 13%。截至今年三月底，中國一季度共出口歐洲市場約 21.53 GW 的光伏組件，同比去年 23.7GW 下降 9%。
2024年，歐洲大型儲能系統裝機量預計首次超越戶用儲能系統。歐洲光伏產業協會預測，歐洲整體儲能市場未來將保持 35% 的強勢增長。這為中國儲能企業提供了廣闊市場，吸引雙方開展廣泛合作。
3.製造業
歐洲企業在高端裝備製造、精密儀器等方面有先進技術，中國企業在 5G 通信、人工智能應用等領域有獨特優勢。中歐關係的改善，雙方企業可進一步合作實現技術互補，提升各自的技術水平和創新能力。
另外，中歐的高校、科研機構和企業之間的產學研合作將更加活躍。雙方可以共同開展科研項目，培養高素質的製造業人才，加速技術成果的轉化和應用，為製造業的創新發展提供人才支持和技術儲備。
同時，中歐關係改善有助於雙方根據各自的產業優勢，進一步優化製造業產業鏈分工。中國在製造業的中低端環節具有成本和規模優勢，歐洲在高端製造、關鍵零部件生產等方面實力較強，雙方可以通過合作實現產業鏈的協同發展，提高整個產業鏈的效率和競爭力。
4.AI
2017年至2022年間，歐洲和中國在AI方面的合作在持續增加，根據法國國際關係研究所的統計，2019至2023年，歐洲對中國的科技投資主要集中在AI領域，其中來自德國和法國的最多。截至去年，歐洲對中國AI產業的投資約佔中國獲得的AI總投資額的4%，西門子、大眾等歐洲公司還在中國設立了AI實驗室。
另外，中國是全球AI大國，其治理實踐和主張受到各方關注，中國這些年在AI治理方面的確做了很多事情，形成了自己獨特的實踐，比如中國推出了全球AI治理倡議。歐洲高度重視AI治理，對和中國在這方面開展交流很感興趣，中歐加強AI治理領域的對話，對實現雙邊AI合作的去政治化、加強雙方在這個領域的彼此信任是有好處的。
此外過去歐洲的AI發展一直受美國壓着，不僅落後於中美，甚至大有被中東超越之勢。如果歐洲與中國展開AI合作，則將擺脫這種壓制，進而得到喘息之機。
總體來看，中歐在AI領域合作的整體勢頭還是積極的，隨着中歐關係的緩和，中歐在AI領域的合作將會進一步持續。
關稅戰撕開了美國霸權的裂縫，卻為中歐合作開闢了戰略空間。與歐盟修復關係，這既是中國智慧的體現，也是全球趨勢的眾望所歸，當歐盟從 “規則接受者” 轉型為 “規則制定者”，當中國以 “法律 + 產業 + 資源” 組合拳捍衛權益，這場博弈的終局將不再是零和遊戲，而是多極秩序下的競合新範式。
正如《華盛頓郵報》最近的一篇文章稱，“中國會充分利用華盛頓的混亂思維……它為中國重塑國際聯盟、改變力量平衡以利於自身發展創造了前所未有的機會”。
美國拆掉的台，正在被中國重構。對於出海人士而言，積極拓展市場渠道，深度融入歐洲文化與產業生態，此時是個不錯的契機
