我們說美國這整個國家的航空工業，航空運輸業是極其發達的，美國航空運輸業，高度發達，全國有接近2萬個機場，這個機場有大有小，有個別的是叫航空站，也有個別的是土跑道、草跑道，但是凡是能夠起降飛機的，這樣的場地算下來的話，整個全美有2萬多個。其中公共機場，有5,200個，由於早年城市規劃，沒有考慮到未來，航空技術發展的這麼快，所以不少地方，出現了空域擁堵的情況。這對我們來講，是值得，我們吸取教訓的。
我們現在正處於，低空開發開放的一個關鍵階段，所以我們要吸取美國的教訓，把這個規劃好，這個太關鍵了。那麼美國現在的航空運輸業，發展到今天這個地步上，我們可以看到，美國起降航空器，起降飛機的場地，2萬多個，尤其，是首都華盛頓，有兩個公共機場。
剛才我們說了，一個是里根國際機場，一個是安德魯斯，空軍基地，有兩個大型的，就華盛頓特區這麼一小塊地方，就有兩個公共機場，里根國際機場和杜勒斯國際機場，距離不到50公里，空域交叉重疊，非常嚴重。剛才我說的，安德魯斯，實際上，也就是杜勒斯國際機場，再加上在華盛頓特區的首腦要害部門，比比皆是。所以這些部門高級官員出行的話，他們一般都喜歡坐直升機，方便快捷，比從地面上走要快所以在華盛頓特區的直升機的飛行，是非常頻繁的。一年有幾萬架次的直升機的飛行，這個量是相當不小的。
對於我們來講，一般來說，一個大型軍用機場的話，一年，能夠飛行幾百個場次，4-5千個架次的話，那就是飛行度非常頻繁的了。而在華盛頓特區，一年2萬多個直升機、2萬多架次。那麼可以想一下它的強度，同時還有民航客機。所以說美國，航空飛行的低空，空中的航空活動，是非常頻繁，非常複雜的。
