齊魯晚報·齊魯壹點記者 王曉瑩
1月26日，日本34歲男子鈴木悠司拉着人力車抵達非洲大陸最南端的開普敦，結束了從肯尼亞到南非6000多公里的非洲拉車之旅。這個拉車走遍世界的壯舉，他已經堅持了9年。
去年7月1日，昵稱“阿甘”的鈴木悠司拉着人力車從肯尼亞首都內羅畢出發。一路途經坦桑尼亞、贊比亞、博茨瓦納和納米比亞，最後抵達南非開普敦。他在終點向支持者致謝：“沒有你們，我不可能成功。我（拉着人力車）跑步是為了好玩。我已經旅行了9年，我從你們那兒汲取力量，也回饋給你們力量。這就是我的生活。”
1月26日，來自日本的鈴木悠司（右）抵達位於南非開普敦的旅途終點後與一名男子合影。 新華社
2016年，鈴木悠司拉着超過100公斤重的人力車，腳穿日式厚底短襪，開始走遍世界的拉車之旅，還在社交媒體上記錄行程。9年來，他先是在2016年至2017年拉着人力車從中國走到印度，接着在2017年拉車在歐洲大陸走了2500公里，2022年至2023年又拉車在美國走了5100公里。
鈴木悠司這次非洲之旅的節奏不快，每天走四五十公里，然後休息一兩天，再開始下一段行程。他在接受採訪時說，生命其實很短暫，他只是想享受人生。他在非洲收穫了不少“粉絲”：來自開普敦的社會活動家麥凱在南非薩爾達尼亞灣歡迎鈴木悠司，稱他“善良、友好、腳踏實地”，這趟旅途“鼓舞人心”；南非廚師馬修·德賴登在社交媒體上關注了鈴木悠司，並在他抵達韋爾德里夫後為其送上一份糖醋雞肉面，這讓鈴木悠司想起了家鄉的味道。他一路上還領略了非洲的自然風光，“這裡的大海很美，落日也很震撼，我還第一次見到了野生海獅”。
1月26日，來自日本的鈴木悠司行進在通向南非開普敦市中心的公路上。 新華社
可能很多人不知道，人力車源於明治維新後的日本，後來被法國人引入中國上海的租界。因為當時的上海法租界要求人力車統一塗裝黃色，因此在中國得名“黃包車”。在19世紀末到20世紀初那個汽車尚不發達的時代，人力車是亞洲很多城市的主要交通工具。
如今，日本東京淺草地區還有用於旅遊觀光的人力車，很多人前往淺草時會乘坐人力車“打卡”景點。而且，如今拉車人隊伍里還出現了不少女性面孔。東京人力車公司社長西尾龍太介紹說，他們公司目前有約100名拉車人，其中女性約佔三成。他們身着統一服飾，腳上穿着日式厚底短襪，還會承擔部分導遊職能，會說外語或擁有豐富的景點知識儲備，拉車時向遊客“科普”當地人才知道的景點和文化風俗，拉車人也成了東京淺草地區的一道風景線。
拉車人不僅由公司統一管理，上崗前還需要經過長達數月、20到100次的培訓。這些培訓並不簡單，內容包括如何在不同路況下平穩拉車、如何與遊客互動、如何提供優質服務等。日本廣播協會（NHK）在一則報道中提到，參加培訓的人中只有約兩成能順利通過。
即便如此，還是有不少年輕人願意從事這個行業，畢竟這是一份高薪工作。NHK報道稱，兩人乘車10分鐘的價格為5000日元（約合240元人民幣），60分鐘的價格為2萬日元（約合960元人民幣），公司的“銷冠”每月能拿到超過100萬日元（約合4.8萬元人民幣）的收入。曾月入127萬日元（約合6.1萬元人民幣）的原田優一郎說，他剛到淺草地區拉車時只會說“hello”和“yes”，現在已經會說中文、英語、韓語、印尼語等五種語言。除了車拉得好，原田優一郎還充分利用休息時間學習各種關於淺草文化的內容，很多顧客因其服務周到、坐車體驗好而成為他的“回頭客”。
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