今天聊一起此時此刻正在發生的慘劇。看完，估計能氣夠嗆。完了再一想，哦，在日本。
1月28日上午9點40分，日本埼玉縣八潮市的一處十字路口，突然塌陷。形成一個直徑約10米，深5米的大坑。
一輛載重2噸的白色卡車“哐當”，栽了進去。車頭朝下，車尾朝上。
9點50分，當地消防接到求救電話，立刻趕赴現場。
當地居民自發圍在坑洞周圍，並燃放煙霧彈，警示過往車輛。
消防員下到坑裡，與駕駛員說話。駕駛員是個74歲的大爺，能正常交流，問題不大。就是車門打不開來，他被封在駕駛室里出不來。
坑的深度有限，卡車近在咫尺，把人救上來，應該問題也不大。
可惜，所有的“正常”，到這兒就結束了。
兩名消防員嘗試從駕駛室的後面進去救人。怎料，坑洞裡面繼續塌陷。
如果強行救人，生怕消防員和司機被活埋。於是，讓消防員先上來。然後，決定“先把卡車吊上來，再救司機”。
28日下午4點半，兩台建築工地用的起重機就位，開始吊卡車。
你沒看錯，此時事故已經發生7小時了。而在下午1點左右，消防員與司機的說話，是最後一次對話，那之後，司機再也沒發出聲音。
晚上7點，換了兩台更大的起重機進行作業。
為啥換？因為開始那兩台吊不動坑裡的卡車。
晚上8點，套好繩索，開始起重。
8點半，套在卡車駕駛室那側的繩索斷了。暫停。
10點過後，重啟。乾的時候很小心，一點點挪動，生怕坑裡繼續塌方。
1月29日凌晨1點，卡車沒吊上來，坑洞旁邊又塌下去一個坑。
凌晨3點，卡車終於被吊了上來。不過，只有卡車身子，車頭部分還在下面。
地下水已經涌了出來，車頭泡在水裡。救援十分艱難。
再次改變救援方案，先排水，再救人。
到了29日上午，車頭和司機還沒被弄出來，坑倒是多了一個。
下午，埼玉縣消防和東京都消防的救援人員抵達現場。（縣，相當於中國的省級；東京都相當於中國的直轄市）
國土交通省的關東技術局派出技術員和車輛。（還有功夫擺拍照片……哎）
埼玉縣方面委託民營企業，使用地下雷達來探測下面的下水道狀況。讓無人機下去拍攝坑洞內的影像。結合信息，再決定如何救援。
造成地面塌方的原因找到了，地下水管嚴重老化。不斷漏水，使得土質鬆軟，形成空洞。
這是排放污水的下水管道。晚上11點20分，埼玉縣決定控排事故區域的下水。
控排了下水量，車頭的進水量減小，營救難度也就降低了。
1月30日，決定將坑洞挖開。
1月31日，說是應該就快可以放繩索下去救人了……
胖友們看了下來，有沒感覺他們救人不慌不忙，好像慢鏡頭似的。把原本難度不大的救援給救成“大活人被生生的活埋了”？
連習慣了不慌不忙，對自衛隊地震救災到點下班都見怪不怪的日本鄉民們也受不了。事故地點不是要啥沒啥的偏僻大鄉下，調動兩台起重機需要7個小時嗎？
周圍人那麼多，喊上一幫附近的大老爺們兒，一起用繩子拉都能把車頭拉出來。怎麼愣是磨蹭到土塌了，水淹了？
沒有任何預案，和對應訓練，所以慌亂不知所措？
本地消防人手不夠，明明可以立刻呼叫應援的，卻拖到第二天才來人。
恐怕還與職場的層層上報，不願自己下決定，怕擔責的風氣有關。寧走繁瑣流程，寧可脫褲子放屁，也要避開“我決定我擔責”。20分鐘可以下決定的事，推來推去後，倆小時才出定論。（在日本或在日企工作的胖友們，應該深有體會吧）
鄉民們從谷歌地圖裡發現大貓膩！
2022年9月的照片顯示，事發地面出現明顯裂紋。
2024年9月的照片顯示，事發地面被修復好了。
說明很可能只修了表面，沒修理問題根源——嚴重老化的地下水管。那是費錢的大工程。
那埼玉縣知道這裡的水管有問題，並且可能引發重大事故嗎？
知道！
政客們要搞“超級城市”計劃。為了推行該計劃，列舉了本地的種種嚴重隱患，其中就有事故地的“下水管道腐蝕程度可能會發生事故”。
甚至，在1月28日，事故發生當天，還在拚命推銷“超級城市”計劃。同時，也因此留下“他們明明都知道”的證據。
他們知道，但這個“知道”是為那個大型項目，為史密斯專員們服務的。
最可憐是那位74歲的卡車司機。為了生活，這麼大年紀還在跑車。
突然一天，開車開得好好的，莫名其妙連人帶車栽進坑裡。感覺問題不大，應該很快就能被救上去。拖拖拉拉，拖到土越壓越多，水也越淹越多……
最絕望的死亡方式是什麼？
給了希望，又失望。
又給希望，又失望。
聽得到外面的聲音，卻知道出不去了，眼睜睜看着自己被活埋，被泥土和水搶走生存縫隙。
卡車栽進去三天了，駕駛室裡面已經灌滿了泥土和水。地面上的救援還在說“現在應該可以放繩索下去，把人救上來”。
1月31日下午的電視新聞，放出一段獨家視頻，記錄下那輛卡車栽進坑的瞬間。
雖然都知道大爺肯定已經死了，但沒見到屍體，不能說人家死了。此時，仍然稱作“救他上來”。
這點，很嚴謹。
