□鄒莉（衡陽師範學院）
上海兩會召開之際，上海市婦聯建議鐵路部門試點親子車廂、親子專列等，還提出了購票時增加“不購票嬰幼兒信息”選項、預留嬰兒車放置空間等一系列具體措施。（1月13日 觸電新聞）
在當今社會大力倡導構建兒童友好環境的背景下，鐵路部門作為公共服務的重要供給者，在營造“兒童友好”出行氛圍方面責任重大。
近些年來，在乘坐公共交通工具時，因兒童吵鬧而引發的衝突頻繁進入公眾視野。在相對封閉且人員密集的空間里，兒童因年齡小、自控能力弱等特質，容易出現哭鬧、嬉鬧等行為。這些看似平常的場景，卻常常引發成年人的不滿，甚至演變成激烈的衝突。在網絡環境中，對兒童的不寬容情緒進一步發酵，厭童情緒在部分網民中悄然滋生。類似負面情緒不僅有損社會的和諧氛圍，也給年輕父母帶來沉重心理負擔，加重了他們的生養焦慮。
在公共出行中，每個人都有享受舒適環境的權利，兒童也不例外。需要認識到，兒童的社會化進程漫長而複雜，其成長階段的不可逾越性決定了他們需要更多的包容與理解。兒童友好環境的建設是一個全方位的系統工程，而交通出行是其中不可或缺的一環。鐵路作為大眾化的出行方式，受眾廣泛，覆蓋各個年齡段。為兒童提供“適幼化”服務，不僅能提升兒童的出行體驗，也是對兒童權利的尊重和保障。社會的進步，正體現在人們對個人權利邊界的持續探索，以及對更契合現代社會的公共環境的不懈營造。
放眼國際，許多國家在構建友好社會環境方面有着豐富的經驗。在丹麥，哥本哈根致力於打造“兒童友好城市”，城市規劃中處處體現對兒童的關懷，如設置安全有趣的兒童遊樂場所、規劃專門的兒童步行道和自行車道等。在公共交通上，火車和公交車為嬰兒車預留寬敞空間，還會播放適合兒童的溫馨提示。
事實上，我國鐵路部門在滿足特殊群體出行需求方面早有探索，且不乏成功案例。2024年春運部分線路推出的“遛娃車廂”，將餐車改造為“遛娃艙”，讓孩子們能在家長陪同下遊戲、看書、玩玩具，這一舉措廣受好評。還有成昆鐵路部分線路的“學習車廂”，在中高考期間升級為“高考車廂”，配備學習用具，為考生營造安靜環境，深受認可。這些成功實踐充分證明，鐵路部門有能力也有意願為不同群體提供貼心服務，而“適幼化”服務是這一服務理念的延續和拓展。
誠然，在推進鐵路“適幼化”服務的過程中，可能面臨一些挑戰。比如，如何合理規劃車廂資源，確保在滿足兒童需求的同時，不影響其他乘客的正常出行；如何平衡服務成本與服務質量，保障服務的可持續性等。必須明確，這種服務的目的是倡導相互尊重、包容與理解，並非要犧牲一方權益來滿足另一方，而是通過合理的規劃與資源調配，實現各方需求的平衡。
鐵路“適幼化”服務的提議背後，蘊含著深厚的社會價值，也反映了諸多關切。樂見提議變為現實，期待多方共同努力，共同締造友好型社會，共同呵護兒童健康成長。
