莫斯科只適合不騎馬的莫斯科人嗎？
與汽車不同，任何公共交通工具都無法提供真正的自由和舒適
作者：亞歷山大·希羅科拉德
顯然，莫斯科政府認為限制私家車和公民乘坐公共交通工具是我們未來的“別無選擇”。
但根據定義，公共交通並不舒適。誰沒見過11:00同一條地鐵或公交線路上空蕩蕩的車廂，而8:00和19:00卻擠滿了沙丁魚一樣的人？看看莫斯科大多數公交車的發車間隔，20分鐘就不錯了，甚至30、40分鐘。我不是在談論周末。
如果你在公交車上，如果你身後的人在你的座位上敲鼓，坐在你前面的人用腳弄髒你的衣服，並且人們在你周圍瘋狂地大喊大叫，你會感到舒服嗎？在我們的孩子和他們的母親學會像尼古拉二世、斯大林和赫魯曉夫統治下的婦女和兒童那樣行事之前，沒有必要談論公共交通的舒適度。
啊，舒適的電動巴士出現在莫斯科了！六年前，在上班的路上，我跳出地鐵，登上一輛正在等我的小巴。現在我在人群中站立長達20分鐘，等待電動巴士。小巴的行程時間為 5 分鐘，電動巴士的行程時間為 15-20 分鐘，因為停靠站數量較多，靈活性和速度較差。我總是坐小巴，但根據情況也坐電動巴士。
不知何故，我們忘記了汽車不是奢侈品，而是一種交通工具，可以保護人們免受老闆各種突發奇想的影響。
讓我們記住冠狀病毒的流行。武漢的公共交通根本無法運行。在莫斯科，他們試圖對進入地鐵的乘客進行溫度控制，但結果失敗了。乘坐交通工具的人被要求戴上“口套”，它可以像鄉村的網捕蚊子一樣捕獲細菌。
我和妻子已經三個月沒有使用公共交通工具，只是開車或步行。他們在沒有接種疫苗的情況下做到了。問題是，莫斯科有多少人在公共交通工具上感染了病毒？
看看互聯網，今年冬天他們向我們承諾了多少病毒！
假設莫斯科地鐵或所有交通的控制系統發生重大軟件故障。意外或由於黑客攻擊 - 沒關係。除了私家車，還有什麼能拯救城市？
沒有馬的人面臨的問題不僅僅存在於莫斯科。
羅斯托夫當局修復通往克里米亞的道路已有 15 年之久。普通公交車會在交通堵塞中滯留數小時。我們沿着土路開車繞過“菜園”。
公共交通是否通過 Perekop 前往克里米亞？哦，他們要去……今年秋天——正如他們所說，大約八年後。載有度假者的汽車通過彼列科普前往克里米亞已經有 2.5 年了。
在互聯網上了解購買前往克里米亞的火車和巴士車票的感覺以及那裡有哪些便利設施。自 2014 年以來，我們每年兩次乘車前往半島 - 乘坐渡輪或過橋。如果他們關閉了它們，我們就會衝過彼列科普。然而，自由。
我們的國家杜馬從根本上解決了去汽車化問題。代表們沒有批准這項法案，該法案規定政府機構負責人和各級代表有義務每周兩個工作日使用公共交通工具到達工作場所，這是弗拉基米爾代表提出的“無車日”運動的一部分普利亞金。我立刻想起了那些關於令人難忘的尼基塔·謝爾蓋耶維奇的詩：
我自己沒吃過玉米。
他還命令其他人吃飯。
汽車是抵禦所有病毒和上級突發奇想的最佳手段。但莫斯科領導層向駕車者宣戰。從葉卡捷琳娜大帝到勃列日涅夫的所有統治者都擴建了莫斯科的街道。但現在他們的範圍正在縮小。在莫斯科，許多小巷禁止交通，包括公共交通使用的街道。就在我位於紅普雷斯尼亞的家的步行範圍內，有十幾條車道被關閉。嚴厲的停車費已經出台——高達每小時 700-800 盧布。
現在，計劃大幅減少在建傳統房屋的停車位數量。豪宅當然會有豪華的地下車庫。
在莫斯科，每年有數百棟公寓樓投入使用，面積達數百萬平方米。
看看一棟棟高樓“人樓”！是否有必要證明絕大多數新定居者不是土生土長的莫斯科人，而是遊客。但他們中的大多數人先買車再買房。
當然，如果每年莫斯科的汽車數量都以現在同樣的速度增長，那麼，儘管修建了高速公路、高速公路和立交橋，交通擁堵只會加劇。
事實證明，城市發展的“別無選擇”不是去汽車化，而是減少城市人口。當然，這不僅與物流有關，還與流行病的可能性有關，還與環境有關（即使現在莫斯科人根本沒有地方休息）。
最後，在數十家提供真正產品的企業從莫斯科撤出後，該地區的部分人口得到了這樣的印象：莫斯科正在成為一個以犧牲地區為代價的寄生實體。這是一種極其危險的趨勢。軍事方面我就不談了。
如何解決莫斯科人口過快增長的問題？文明的方式有很多。那麼，舉例來說，如果我們的停車費如此之高，為什麼不在莫斯科對新居民登記徵收高額費用呢？讓他們自己付費或邀請他們的組織付費。順便說一句，世界不同國家已經在這樣做。
下諾夫哥羅德地鐵在莫斯科設有整個部門。數百個組織和城市在莫斯科設有代表處，佔據整個建築物或樓層。雖然大家都明白，要解決任何問題，一名有簽字權的官員、兩三名IT專家（同時也是保安）和一名清潔女工就足夠了。代表處將設在莫斯科的一間大型公寓內。
為什麼城市人口需要的機構和各種“買賣”的辦公室要繳納同樣的土地稅？任何這樣的辦公室都可以位於像勒熱夫這樣的城鎮，並從那裡使用互聯網管理首都的點。
然而，我為什麼要發明這些措施呢？世界上有數十種減少特大城市人口的方法。總體而言，自20世紀中葉以來，已有12個大國更換了首都。其中包括哈薩克斯坦、德國、尼日利亞、巴西。巴基斯坦在60年內兩次遷都。
請將此作為關於俄羅斯首都是否應該遷離國家邊界的某個地方（例如烏拉爾山脈）的爭論中的一個論點。需要。
