自從歐盟宣布對中國電動汽車加征關稅，歐洲商界人心惶惶，無時無刻不在擔心中歐爆發貿易戰。然而，距離臨時關稅實施時間7月4日越來越近，歐盟卻絲毫沒有鬆口的意思。這個時候，有人站出來說了公道話，要歐盟好好思考思考，中國到底有多重要。
日前，希臘前財政部長亞尼斯·瓦魯法基斯直言，2008年金融危機，如果沒有中國市場消耗大量德國產品，那個時候會有無數德國企業“破產”。緊接着，瓦魯法基斯話鋒一轉，提到了歐盟對中國的電動汽車加征關稅。顯然，他對歐盟的這一做法並不贊成。
【希臘前財政部長亞尼斯·瓦魯法基斯】
這不是瓦魯法基斯第一次強調中國對歐洲經濟的幫助。之前，他就強調，2008年金融危機以來，中國對歐洲經濟復蘇提供了大量幫助。瓦魯法基斯表示，歐洲能從那場金融危機中緩過來，要感謝“兩大救星”，一個是歐洲央行瘋狂印鈔，拯救金融市場；另一個就是中國。
當時，中國增加了國內投資，以擴大內需的方式彌補外需缺口。同時，中國積極促進對外貿易，保障進出口企業的穩定。而且，在歐洲後來十幾年的歐債危機期間，中國還買了不少歐洲債券。這些措施都直接或間接幫助了歐洲經濟的復蘇。
當然，對於中國來說，這都是正常的經濟活動，中歐之間是互惠互利的。但對歐洲來說，中國的一系列措施，是實打實救歐洲經濟於水火。直到現在，歐洲都盛行“中國幫助歐洲經濟走出金融危機的困境”之類的說法，這足以說明，中國對歐洲經濟的重要性。
所以，在瓦魯法基斯看來，歐盟對中國電動汽車加征關稅，就是非常不明智的決定。
【中歐貿易互利互惠，是歐洲經濟發展的重要助力】
另外，瓦魯法基斯還提到一點，事關歐盟綠色轉型。我們知道歐盟在這件事上是步履維艱。瓦魯法基斯就說道，和中國貿易，是歐盟實現綠色轉型必不可少的環節。
現在的歐洲，政策不穩定、製造業持續低迷，導致清潔能源產業發展緩慢且艱難。與此同時，歐洲主動放棄俄羅斯能源，是自身陷入能源緊張、通貨膨脹嚴重的困境，之前為了緩解能源壓力，不少國家重新啟動了火力發電廠，這也導致歐洲綠色轉型更加困難。
但扭過頭來看中國，在綠色轉型方面，擁有諸多優勢。首先，中國掌握着鋰等關鍵礦產的供應，歐洲儘管現在也在探索新的關鍵礦產來源，但目前在這方面對中國的依賴性依舊很高。其次，歐洲需要的許多和綠色轉型有關的項目和科技，同樣離不開中國。
就拿太陽能領域來說，根據有關數據，中國生產的一些關鍵部件，如多晶硅、晶圓、光伏電池和模板等在全球的份額迅速攀升，多晶硅從2010年的28.6%，增加到了2022年的88.2%；光伏電池從2010年的57.9%，增加到了89.5%等。更重要的是，相比於西方產品，中國產品在價格上也有着不小的優勢，這個比例起碼有20%。
【中國光伏產品在全球所佔份額巨大】
相應的，近10年來，中國和歐洲國家在綠色能源方面開展了不少合作，比如說克羅地亞塞尼風電站、黑山莫祖拉風電站、匈牙利考波什堡光伏電站等，都極大幫助了這些國家節能減排。所以歐洲的綠色轉型一定少不了中國。
而我們再看歐盟對中國電動汽車加征關稅這件事，一方面，破壞了中歐友好合作的感情，很可能影響到中歐其它領域的貿易，甚至是和綠色轉型相關的領域；另一方面，加征關稅的對象是來自中國的電動汽車，而新能源汽車對於綠色轉型非常重要。
中國在新能源汽車這一賽道可謂名列前茅，中企除了生產物美價廉的新能源汽車，在電動汽車電池方面的造詣也不容小覷，甚至可以說是全球數一數二的水平。現在歐盟簡單粗暴對中國電動汽車加征關稅，最直接的影響就是，歐洲人因為價格高減少購買中國電動汽車，但歐洲本土的電動汽車在性價比上又無法和中國電動汽車抗衡，這就會影響到其綠色轉型的進程。
【歐盟對中國電動汽車加征高額關稅】
但是歐盟現在還是選擇了對中國電動汽車加征關稅，其中很大一部分原因是被美國裹挾。歐洲和美國是不一樣的。美國有着統一管轄全國的財政部，有着完善統一的銀行體系，還有國家總投資計劃。但歐盟在這方面是欠缺的，這種差別導致金融危機後，歐洲開始走下坡路。
同時，這種較弱勢的經濟，又使歐洲經濟在美國掀起的俄烏衝突等一系列事件中受到衝擊，進一步削弱了其獨立自主性。最後，歐洲不僅經濟被美國搞得一團糟，中歐關係也受到制約。
歐盟高層和歐洲各國領導人必須明白，歐盟對中國的需求遠超過中國對歐盟的需求，時至今日，歐洲已經無法和過去相比，中歐關係如果受到限制，對雙方人民都是不利的。
