說2024年是迴旋鏢元年真的沒錯，這次一個遠在東歐的迴旋鏢一下子就砸到保加利亞頭上了。事情是這樣的，保加利亞高鐵列車項目，最近出現了一個新情況，中標的西班牙Talgo公司表示無法在規定的33個月內交付列車，為此保加利亞只能取消整個高鐵項目。這就很兒戲了，要知道高鐵哪怕在外面的這個製造業大國，那都是一筆巨大的投資項目。何況在保加利亞，說取消就取消？這其中浪費人力物力，前期招標考察的精力，全都白費了。
根據報道，保加利亞這份動車合同是一共是20列，還有涵蓋15年的維保和員工培訓服務，總價值是6.1億歐元。而中車青島四方公司的報價，大概是3.3億歐元，比保加利亞估算的低46.7%。比競爭對手西班牙的Talgo要低47.5%。當然，結果大家都知道了，歐盟方面在2月16日根據《外國補貼條例》啟動了補貼問題調查，3月26日中車最終撤銷了競標。
當然這也很兒戲了，競標不就是要找價格更有優勢的，結果有優勢的被踢出局，高價者反而中標，這就是所謂的西方市場經濟嗎？真的是領教了。現在來看，保加利亞算是嘗到了迴旋鏢的味道了，這個價格更高的西班牙機車製造商，報出的成本幾乎高一倍，記過反而不能再規定時間內交付，那當時為什麼要來投標？這麼草率的嘛？不過此舉歐盟肯定沒什麼損失，吃虧的就是保加利亞自己。除了之前所說的前期投入打水漂，媒體報道也稱“保加利亞取消了其最大的復蘇計劃招標”。
大家都知道，要致富先修路的道理，保加利亞花大錢搞高鐵，自然也是希望帶動經濟，結果經濟沒帶動，自己倒是掉溝里了。但是保加利亞也不能說什麼，畢竟還拿着歐盟的補貼呢，只能先取消再說，因為再次招標結果也沒什麼區別，要麼就是加錢，要麼就是選中車，這兩個方案都是要命題，只能取消了。
其實保加利亞應該感到慶幸，西班牙這家公司這麼早就說了實話，沒這個能力。而不是欺騙對方，等項目進行到一半，最後再說搞不定，那保加利亞可能會拿點賠償，但是耽誤的時間那更是一筆天文數字，損失只會更大。
不過相比保加利亞的凄慘遭遇，這事剛出來的時候，國內有一些人就跳出來，反而還把賬算到了中車青島四方頭上，說什麼為什麼要把報價弄這麼低，把利潤提升上去不好嗎？多賺錢不好嗎？現在好，被別人嫌棄價格低了吧。這說明價格低就不是好事。只能說這些人太天真了，你如果報高價，那淘汰你的理由就更簡單了，也就說不管利潤高低，中國高鐵進歐洲就是不行，必須是西方的公司做這筆生意。
而且從生意的角度來說，這20列高鐵我們可以少賺錢，但還有15年的維護和人員培訓呢，這零部件可不是免費的。而且15後培訓出的人員都已經熟悉了國內高鐵體系，今後更新換代和新的高鐵訂單，那就是我們的囊中之物了，這是眼光長遠。只能說國內有些人，根本不懂做生意，還擺出一副教師爺的神態，也不知道和誰學的。
總體來說，在製造業這方面，不論你是輕重工業，你想繞過中國那是不可能的。那實在繞不過去，總不能憋死吧，這裡可以給保加利亞出個招，不妨讓西班牙的公司，直接找中車青島四方引進不就行了，倒騰一下還能盡賺一倍的利潤，歐盟也沒有理由插手，以改兼賑，兩全其美，豈不美哉？
