中國造一座城，比德批一棟房屋還快，朔爾茨羨慕了：向中國學習

“中國速度”一次次驚艷世界。從高鐵、高速磁浮、北斗導航、5G網絡，再到探月工程、深海探測、量子計算機等等。短短几十年的時間，中國實現了一次又一次飛躍。這可把西方國家羨慕壞了，德國總理朔爾茨忍不住當眾誇獎起來。

中國速度太快了，朔爾茨當眾誇讚

據觀察者網報道，近日，朔爾茨出席了貝塔斯曼基金會組織的一場討論會，在會議現場，朔爾茨回憶起了自己參觀美國紐約帝國大廈的的經歷。他講述道：“那裡的工作人員為我詳細地介紹了建造的過程，如果讓我們來乾的話，3年時間恐怕連規劃也無法完成。”

德國總理朔爾茨

隨後，朔爾茨話鋒一轉，並稱，你們再看看中國城市建設的速度，甚至比德國審批一棟房屋還快，所以德國必須實現“令人難以置信的加速”，不是說說而已，這可能會讓德國發生翻天覆地的變化。

不過，朔爾茨這番鼓舞人心的的說辭，似乎並沒有起到什麼作用。據一項調查數據顯示，在德國傳統的中產階級當中，只有四分之一的人對未來的生活充滿信心。

實際上，德國民眾的反應並不意外。前幾日，德國政府兩名前經濟顧問伊莎貝拉·韋伯和湯姆·克雷布斯撰寫來了一份報告，報告顯示，烏克蘭危機引發的能源危機正導致德國經歷自2008年全球金融危機以來最為嚴重的經濟滑坡。更為令人憂慮的是，這場危機有可能將德國推入一個長期的經濟停滯期——“失去的十年”。

德國民眾

特別值得關注的是，漢堡一家研究所還對員工進行調查，結果顯示：50%的受訪者認為自己的精力沒有三年前旺盛，而約42%的人將國家的經濟形勢視作造成精神疲勞的主要原因，39%的人則將通脹和個人財務危機視作重要壓力來源。這些數據背後反映出的，是民眾對未來的不確定感以及對當前經濟政策有效性的擔憂和懷疑。

問題一個接一個，德媒開始反思

在這樣的情況下，德媒也開始反思。德媒聲稱，長期以來，德國在基礎設施的現代化改造或擴建項目上進展緩慢，已經成為了一個不爭的事實。無論是柏林新機場、斯圖加特火車站、還是漢堡易北河疏浚工程。

柏林機場

相較之下，中國在基礎設施建設方面展現出的效率令人印象深刻。北京大興國際機場的建設僅用了不到五年時間就成功通航，而雷神山、火神山醫院的迅速交付使用，更是展現了中國在緊急情況下快速響應和高效執行的能力。這種被稱作“中國速度”的建設效率，引起了德國網友的廣泛讚譽。

有分析認為，德國在基礎設施項目建設上的緩慢原因非常多，審批程序的漫長、民眾抗議的頻繁、國內各方的持續爭議、以及能源轉型的困難等問題，均是導致德國基礎設施建設步履維艱的重要原因。

除此之外，德國在經濟領域上的表現也不是非常令人滿意。德國聯邦統計局發布的數據顯示，2023年全年，德國的國內生產總值（GDP）下降了0.3%，調整後的經濟表現也呈現出0.1%的總體下降。更令人擔憂的是，德國GDP連續兩個季度出現負增長，正式進入所謂的“技術性衰退”，這不僅使德國失去了曾經歐洲“火車頭”的光環，還成為了歐元區的“害群之馬”。

北京大興國際機場

不難看出，在全球主要經濟體中，2023年的德國無疑是表現最差者之一，甚至包括曾經引以為傲的工業領域也乏善可陳。由此可見，德國政府頻繁提及中國的發展速度和進步，是希望從中能夠學習到更多經驗，從而激勵自身尋找出路。

汪文斌發聲：雙方是夥伴而不是對手

只要想改變，那一切就都來得及。近日，一家德國媒體透露，朔爾茨將於4月率商業代表團訪華，這是德國政府去年7月發布首份“中國戰略”後，朔爾茨首度訪問中國。這一背景下的訪問，對於兩國未來經濟合作具有重要意義。

確實如此，據公開數據顯示，2022年，中國連續第七年成為德國的全球最大貿易夥伴，直至2023年11月，雙邊貿易額高達1895.5億美元。此前，德意志聯邦銀行的專家們也曾表示，過去幾年裡，許多德國工業企業通過在華生產獲得了顯著的銷售額和利潤增長，而對華出口則成為這些企業重要的盈利來源之一。

不難看出，中國不僅是德國最重要的貿易夥伴，同時德國也是中國在歐盟最重要的貿易夥伴。

德國聯邦議院的左翼黨成員塞維姆·達格德倫

德國聯邦議院的左翼黨成員塞維姆·達格德倫

實際上，德國聯邦議院的左翼黨成員塞維姆·達格德倫此前訪問中國時就曾表示，如果德國選擇與中國“脫鉤”或減少依賴，不僅可能會引發重大的社會動蕩外，還可能面臨自身的孤立和工業衰退的風險。而且在她看來，針對中國的所謂“脫鉤”以及“降低風險”的策略對德國乃至整個歐洲經濟的發展都是極其不智的。所以德國政府應當避免參與美國當前推動的對華對立政策。

正如我國外交部發言人汪文斌所說，中德共識遠多於分歧，合作遠大於競爭，雙方是夥伴而不是對手。在全球化的今天，任何試圖孤立自己或者“脫鉤”的做法，無疑都是逆流而動，承擔後果的只有自己。