俄烏衝突前線打的異常激烈，俄羅斯的後方也並不穩定。根據烏克蘭媒體發布的相關情報，最近烏克蘭特工組織滲透到了俄羅斯境內，在距離前線將近4000公里的貝加爾阿穆爾鐵路幹線上製造了一起爆炸案。
根據知情人士的透露，烏克蘭特工在隧道裡面放置了4枚炸彈，等到俄羅斯的火車載滿各種各樣的物資經過隧道的時候，烏克蘭特工毫不猶豫的將這些炸彈引爆。
由於當時經過此地的是載貨火車，所以這起爆炸案並沒有造成俄羅斯方面太多的人員傷亡，但是大量的物資都遭到了損失，現場一片狼藉。烏克蘭方面宣稱，俄羅斯的被襲擊的這一節火車有41節車廂，上面拉載的全部都是運往俄羅斯和烏克蘭前線的重要物資，比如航空，燃油，煤油以及彈藥等等。特工組織僅以十分微小的代價，就大量摧毀了俄羅斯的後勤物資，可以說是一次極大的勝利。而對於俄羅斯來說，後方居然也如此的不穩定，這肯定是之前也沒想到的。
俄羅斯在如今的俄烏戰場上非常依賴鐵路運輸，從去年開戰以來，我們就能發現一個非常明顯的現象：俄軍不管是進攻還是防守，都圍繞着鐵路以及周邊的城市展開。這並不是因為俄軍喜歡鐵路，而是因為這線軍隊的一舉一動都需要消耗大量的物資，而俄軍的補給也只能依靠鐵路來進行。
去年11月，俄羅斯軍隊在赫爾松地區大範圍的撤退，着實讓全世界為俄軍捏了一把汗。赫爾松城是自“特別軍事行動”以來，俄羅斯佔領的第一個烏克蘭較大型的主要城市，而且就在俄軍大規模撤退前的一個月，普京宣布赫爾松將永久的成為俄羅斯的城市。然而僅僅剛過了一個月的時間，俄羅斯就被狠狠的打了臉。
早在俄軍赫爾松大撤退之前，就有很多分析指出俄軍在第聶伯河左岸地區的補給線實在是太過薄弱了。大量的軍隊都只能依靠3座橋樑進行物資補充，然而河對岸的烏軍天天都在發動聲勢浩大的反攻。俄軍的後勤物資想要送上來，就必須通過這3座橋，但這三座橋完全處於烏克蘭軍隊“海馬斯”火箭炮的打擊範圍之內，大量的俄軍卡車和列車都在這些橋樑上被摧毀。
由於“海馬斯”有幾十公里的打擊範圍，即便是俄軍放在第涅伯河右岸的許多彈藥，以及圍繞此建立的彈藥倉庫也都並不安全，時不時的就會被徹底摧毀。這樣一來，第涅伯河左岸的俄軍經常陷入沒吃沒喝、沒槍沒彈的境地，最後全線撤退也就成了順理成章的事情了。
烏克蘭之所以要襲擊俄羅斯境內的鐵路系統，顯然是為了破壞俄羅斯的戰爭潛力。烏克蘭在今年的大反攻中打的並不順利，根據俄羅斯方面的消息，烏克蘭在進攻中至少損失了10萬名軍人，而這幾乎已經是烏克蘭最後的戰爭潛力了。匈牙利外長甚至直言不諱的稱，烏克蘭自今年6月份以來發動的大反攻其實早就已經失敗了，只是大家都不願意捅破這一層窗戶紙。
匈牙利外長，也成為了公開承認烏克蘭反攻失敗的第一位北約高層官員。在這樣一個背景下，如果烏克蘭還想拿到更多的軍援，澤連斯基就必須要拿到更多的戰功才行。否則美國和歐洲的那些納稅人，早就已經不願意再把更多的武器裝備交給烏克蘭了，因為他們認定烏克蘭軍隊並沒有打贏俄羅斯的實力。所以為了繼續得到軍援，烏克蘭必須要有所行動，利用潛伏在俄羅斯境內的各種特工組織搞一搞破壞行動，對於烏克蘭來說還是相當有價值的，這也是他們必須做的事情。
還有一種說法認為，被襲擊的這一條俄羅斯鐵路與中國相連，似乎烏克蘭是在針對中國進行警告。這種說法乍一聽上去好像還比較有道理，但其實仔細分析“並沒有依據可言”。自俄烏衝突爆發以來，中國一直秉持的是中立的立場，並不站俄羅斯和烏克蘭任何一邊。
中方始終敦促俄羅斯和烏克蘭雙方應該儘快達成和解，認為雙方應該以和平協議的方式來結束這場衝突，避免造成更大的人員傷亡。甚至在今年的早些時候，中國還出台過一份俄羅斯和烏克蘭和解的草案。
中方做出了努力，但是烏克蘭這邊由於受到美國的控制，中方提出的和平協議最終還是沒有生效。俄烏衝突也就延宕到了現在。但無論在任何一個時刻，中國都沒有為俄羅斯提供過軍事物資。說什麼烏克蘭特工破壞鐵路是為了警告中國，這顯然是“謠言”，目的就是要把中國跟俄烏衝突扯上關係。然而咱們認為，廣大的網友應該明辨是非，烏克蘭特工的這次襲擊僅是針對俄羅斯，與中國沒有半毛錢的關係，希望大家謹慎辨別。
