據悉，特斯拉在中國開設超級工廠並取得成功事件引發了印度媒體的關注，這對於當下致力於要和中國競爭的印度政府來說同樣是新目標。今年6月，印度總理莫迪在對美國進行訪問期間專門會見了馬斯克，並直接提要求希望馬斯克也來印度建造一個大型工業基地，印度政府將為其提供便利。但馬斯克對於莫迪的要求不置可否，消息人士表示特斯拉儘管尋求在印度建立工廠，但對遇到的難題非常擔憂。
印媒報道稱，特斯拉所擔憂的最關鍵事項就是印度高昂的關稅，定價4萬美元以下的整車進口至印度需要繳納70%的進口稅，4萬美元以上則是100%的關稅。高關稅意味着他們想打開印度市場難如登天，加稅後的消費水平在印度也很少有市場；所以特斯拉要求將降低關稅作為在印度建廠的先決條件，而印度則要求馬斯克必須解決“本地化生產”之後再為他們減稅，雙方一直沒有談攏。現在隨着中國特斯拉超級工廠的進展，印度對此事已經愈發迫切。
13日，英國《金融時報》首次披露他們從印度官員處得到消息，莫迪這次要讓步了。印度正在考慮同意馬斯克的條件，為其降低進口電動汽車關稅的請求，且調整的幅度“巨大”。該官員表示莫迪準備對徵收電動汽車的進口關稅統一下調至15%，不過此舉收到了一些反對的聲音，目前還沒有談攏。莫迪還計劃創建一個“對印度未來整體發展有利的體系”，可想而知如此幅度削減關稅之後，除了特斯拉外還會有眾多其他企業前往印度投產。
有分析認為，莫迪一次性將巨額進口關稅縮減到15%，在這件事上可謂是下定決心。但印度此前致力於研發他們的“國產新能源汽車”，所以汽車行業擔心如果放開這個口子，未來印度的電動汽車市場將會被外企佔領，本國的開發失去動力。但現在的情況是，莫迪急於拉攏特斯拉已經遠高於他們自己研發生產的興趣，或者換句話說印度迫切想和中國競爭，即使損害本國開發行業的利益。從最近印度政府和英特爾、國美等半導體企業談判足以看出，他們很多行為都是對標中國進行的。
值得一提的還有，英媒透露馬斯克可能將在亞太經合組織（APEC）領導人非正式會議期間和印度官員談判此事，但官員們未必會承諾給特斯拉“永久優惠”。再加上印度飽受詬病的商業信用問題，所以特斯拉難免會考慮到他們在未來不確定的時間裡被取消掉關稅豁免權。對此有評論稱：“富士康在印度‘停工’事件過去猜不到半年，他們被承諾的大額優惠補貼反悔不過是印度官員一張口的事情，試想這種商業信用要留住大企業太困難了，印度在很多方面都嘗試模仿中國崛起的經驗，但遺憾的是他們並非是專業的。”
