運價從7000掉到3500，綠通車主直言車再好也沒法干

【卡車之家 原創】陝西這幾天的天氣比較涼爽，但是這涼爽的天氣似乎也給火熱的綠通市場進行了降溫，在農產品物流中心，路邊停放着大量閑置的綠通車，許多卡友都坐在車裡尋找貨源。

此時正好有一位準備去洗漱的卡友，因為剛起床，一天的運輸生活暫時還沒有開始，所以還比較輕鬆，我們就過去和這位卡友簡單的聊了聊他的運輸感受。

中長綠通運輸 平常單人開車

遇到的這位卡友徐師傅，大概30歲左右，山東臨沂人，通過交談得知，他的貨運經驗大概有5、6年之久，之前從事的是鋼材運輸，受市場影響，在三年前，轉身投入到9米6的綠通運輸當中，目前主要是在甘肅、雲南、山西、江蘇一帶跑運輸，他的運輸環境基本上是這個樣子：

人 綠通雖然比較追趕時效，但是因為徐師傅相對還比較年輕、身體健康，所以主要還是一個人開車，平常吃住大多數情況下都是在車上解決。

車 當貨物裝好車後，要在最快的時間裡送到目的地，所以車輛需儘可能的可靠，在運輸途中不會出現故障。另外因為運輸路線包含雲南等長下坡路段，車輛的爬坡能力要強。

貨 雖然拉的都是綠通，但是根據貨物的不同，包裝形式也存在差異，塑料袋包裝、紙箱包裝、散裝、框裝等都有可能遇到，裝卸貨主要依靠人力，但基本上不需要駕駛員去幫忙裝卸貨，貨主會僱傭裝卸工。

路 綠通產品在合法裝載的情況下能夠享受到高速費減免的政策，所以一般情況下都會走高速，但是如果是空車狀態下，就會以下道為主。

購車預算有限 舒適可靠是前提

基於自己的運輸環境，據徐師傅自述，他在選車時就比較關注這些方面：

1、可靠性 綠通用車對車輛的可靠性提出了較高的要求，他選擇歐曼GTL的原因，就是因為其在山東臨沂的市場口碑比較不錯，另外身邊的朋友也使用的是歐曼在跑綠通運輸，外觀上也比較符合自己的審美，所以定下了歐曼的車。

朋友的運輸環境以及路線和他的差不多，朋友的車是歐曼GTL福康360馬力車型，百公里綜合油耗在30L左右，所以徐師傅在選車時，馬力就想稍微大一點，但是在三年前，460馬力的車型比400馬力的車型整體貴近6萬，綜合考慮之後，選擇了福康400馬力+法士特變速箱的車型配置。

目前這款車運行了近30萬公里，底盤方面據徐師傅所說還是比較耐用的，滿載情況下車輛爬坡不吃力，另外並不需要特別高超的開車技巧，車輛的百公里綜合油耗就可以維持在24L左右。

2、舒適性 一個人開車，特別容易疲勞，徐師傅在選車時，就比較關心車輛的主駕駛座椅、油門以及剎車的最佳踩踏力度和卧鋪的寬度、柔軟度等。

徐師傅的這款歐曼GTL的主駕駛椅，出於成本的考慮，並沒有選擇通風加熱等功能。在高速等路面較為良好的情況下開車，時速很容易就達到最高車速。另外卧鋪使用的是“凸型”設計，最寬處約在100cm，鋪墊也是非常的厚實，可以保證睡眠質量。

3、承載力 從事中長途綠通運輸，對車輛的承載能力以及貨箱的容積會比較看重，所以就需要一輛四軸車，而且貨箱是高欄的車輛，適用性會比較廣泛，可以滿足多元化的用車需求。

為節省開支 用洗潔精洗頭是常態

雖然徐師傅所使用的這款歐曼GTL比較適合自己的運輸工況，但是其稱一個月的純收入不足萬元，和剛入行相比，收入大打折扣。關於現在的運價，據徐師傅所說，將山東的蔬菜送到蘭州，近幾年的運價一路走低，前年的時候，運價開到7000元/趟，去年開到5500-6000元/趟，今年直接給降到3500元，關於明年運價的預判，徐師傅表示已經不敢想象。

在運價低迷的情況下，徐師傅說選貨拉貨再也不能隨心所欲，要考慮到方方面面，除了要關注去時的運價，回程運價也需要關注，很多時候單看去的運價高，能掙到錢，但是返程找貨拉貨就比較難受。

運價較低，為了能少花點額外的錢，徐師傅會一再壓縮自己的生存成本。我們都知道夏天是非常炎熱的，尤其是在駕駛室裡面休息，簡直就是個蒸籠，但是為了節省近5000元獨立空調的安裝費，10元的小風扇就是徐師傅夏季的“降暑神器”。

為了節約開支，徐師傅很少購買飲料，他在車上安裝了一個非常簡易的飲水機，平常就是喝些桶裝的純凈水。

卡車司機勞動強度比較大、吃飯時間不固定，徐師傅就在車上準備了充足的泡麵，以此來保證自己能夠按時吃到飯。如果對停車場周圍的環境比較熟悉，為了吃到便宜、量大管飽的飯菜，徒步1-2公里去吃飯也是一種常態。

我們和徐師傅聊完天后，徐師傅轉身就拿了一瓶洗潔精和洗臉盆來到水箱處，剛開始我們還以為徐師傅是要洗自己做飯的炊具，沒想到徐師傅接好一盆冷水之後，直接將自己的頭髮弄濕，並抹了些洗潔精到自己頭上。

平常我們洗頭時會用到溫水以及洗髮露，而徐師傅卻直接用冷水和洗潔精洗頭，他告訴我們，用冷水是因為方便，而用洗潔精，是因為便宜，一瓶洗潔精不到10塊錢，有時候也會用洗衣粉洗頭，就是為了能壓縮開支。

● 編後語

在徐師傅眼中，運價的持續走低，除了影響到自己的選車方向，還對自己的正常生活造成了一定的影響，“明年運輸行情再變差，就轉行外出打工，再也不自己養車了。”在採訪的最後，張師傅這樣說。（圖/文 位青波）