煙氣脫硫“萬法”同行 鋼鐵行業進入拼“碳”時代

最近好像總能看到鋼鐵廠的脫硫項目招標，安徽長江鋼鐵股份有限公司就在一天內佔了3個——新區雙棒材加熱爐煙氣脫硫項目（EPC）總承包，老區高線、一軋棒材加熱爐煙氣脫硫項目（EPC）總承包，高爐熱風爐煙氣脫硫項目（EPC）總承包。

也有新的脫硫項目加入促低碳發展的陣營，如中新鋼鐵球團煙氣脫硫脫硝項目，採用了“球團前置高溫SCR脫硝+循環流化床半干法（CFB）煙氣脫硫”法；建龍高爐煤氣源頭純干法精脫硫項目，採用了催化氧化法的純干法脫硫技術，脫硫效率高達99%；廣西鋼鐵焦化廠1#煙囪煙道氣脫硫脫硝工程，廣西鋼鐵焦化廠1#煙囪煙道氣脫硫脫硝工程……

鋼鐵行業，在綠色低碳轉型的減排壓力下，或正加速撬動超低排放改造領域的市場空間。

說到鋼鐵煙氣脫硫，今年三部委聯合下發的《關於促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》，以及四部門聯合下發的《高耗能行業重點領域節能降碳改造升級實施指南（2022年版）》必須再被點名。綠色技術推廣、先進工藝革新、節能減污降碳、智能數字化升級、循環低碳改造等等，均有跡可循，也進一步督促鋼鐵鋼業帶頭保障“雙碳”目標的達成。

作為典型的高耗能和高污染的“兩高”項目，鋼鐵行業是繼火電之後率先進行超低排放改造的非電領域，煙氣脫硫就是重點之一。

從以上項目中也能看出，鋼鐵行業的煙氣脫硫工藝體系基本成熟，但在“雙碳”背景下，僅達到超低排放標準只能說站在了及格線上。就比如說，很多工廠曾青睞於濕法脫硫工藝，尤其是石灰石-石膏法工藝，這種工藝就容易產生“白色煙羽”，對環境質量沒有直接影響，但會讓周邊居民造成誤解。

因此，針對所謂“有色煙羽”的治理政策和標準由此而生，相關行業也開始重視對有色煙羽的治理，其中最有效的途徑莫過於脫硫工藝的革新。

類似的需求直接或間接地催活了市場競爭熱情，目前煙氣脫硫的技術研究也在不斷突破瓶頸。

除了上述提到的，像武漢鋼鐵有限公司五燒結節能環保提升改造項目，採用“一級活性炭脫硫+SCR脫硝”，有效減少一級活性炭脫硫+SCR脫硝；廣西鋼鐵焦化廠1#煙囪煙道氣脫硫脫硝工程，採用“SDS脫硫+中低溫SCR脫硝+餘熱回收”；方大九鋼西區燒結煙氣超低排放項目，採用“濕法脫硫經精除塵處理後的煙氣+低溫SCR脫硝”；萍安鋼鐵108m²燒結煙氣超低排放改造工程，採用“循環流化床脫硫除塵+中溫SCR脫硝”……

據說，華北理工大學還正式設立了鋼鐵碳中和學院，聚焦鋼鐵資源碳中和、鋼鐵能源碳中和、鋼鐵冶金全流程低碳工藝、鋼鐵行業碳負排技術創新、鋼鐵行業碳評估碳管理優化5個研究方向。

都說兄弟齊心其利斷金，“政策+技術+市場”的三駕馬車同行，還能拉不動鋼鐵行業的綠色低碳轉型？